机房专用空调在铁路机房中的应用

摘要：跟着铁路职业的高速开展，对各类通讯信号机房的要求也越来越高，如何确保机房的安全运转就显得尤为重要，因而机房专用空调在铁路各类工程中也运用得日益广泛，本文简略介绍了机房专用空调在铁路机房运用的必要性、机房冷负荷的简略剖析以及现在存在的一些问题。

关键词：铁路；机房专用空调

1.导言

机房专用空调与一般舒适性空调为空调体系主要有两大类，一直以来，机房专用空调都是运用在电信机房为主，而铁路机房所装备的空调则为一般型舒适性空调，近年来跟着铁路通讯及信号体系的高速开展，核算机体系及通讯设备数量迅猛添加，配置了网络设备、核算机服务器及其它通讯设备的机房成为数据交换与存储的重要场所，尤其在安全因素已经成为重中之重的情况下，确保各类铁路通讯信号机房的正常运作就显得尤为重要，在此局势下，给铁路机房装备机房专用空调就显得尤为重要。

1.1室内环境对机房作业的影响

一般情况下机房受温度湿度影响较大，室内环境温度与湿度的凹凸，温度改变率都影响着机房设备的寿数与运转：（1）室内温度过高会导致电子元器件的功能劣化，运用寿数的降低与绝缘资料的加快老化、变形、脱裂。(2)而室内温度偏低时，电容器、电感器和电阻器的功能参数或许会改变，进而会影响到设备的安稳作业。并有或许会使润滑脂和润滑油凝固冻住。一些金属和塑料绝缘部分因低温而缩短系数不同而接触不良，使资料变脆，导致单个密封处理的电子部件开裂等。(3)在单位时间内空气的温度改变率过大，会使电子管件发生内应力，加快电子元器件及某些资料的机械损害和电气参数的改变，会促使某些结合部位开裂、层离、密封件漏气、灌封资料从电子元器件或包装表面剥落等，从而发生空地并使某些支撑件变形。(4)当室内湿度偏高时，某些部位或许出现微薄的凝水，水汽假如被管件吸入，即会改变它内部的电功能参数，引起漏泄、通路漏电，致使击穿损坏电子元器件。湿度偏高会使金属资料氧化腐蚀，促使非金属资料的元件或绝缘资料的绝缘强度削弱，资料的老化、变形，引起结构的损坏。（5）机房内的空气枯燥，相对湿度偏低简略发生静电。静电简略吸附灰尘，机房内当静电电压超越2kV时会引起磁盘机出现故障，也会引起磁带变形翘曲和断裂。而且放电过程也会给作业人员形成安全隐患。

1.2机房作业的特色

铁路机房作业时，与其它机房类似，均存在着以下特色：（1）设备热量大，散湿量小。机房内显热量占全部发热量的90％以上，它包含设备运转中本身的发热量、照明发热量，经过墙、顶、窗、地板的导热量，以及辐射热、新风热负荷等。设备运转时，只发生显热而不发生湿量，机房内湿度改变一般是由作业人员散湿量和新风带入的必定的湿量所形成的。2）设备送风量大、焓差小，换气次数多。由于机房环境里散热量中占90％左右是交换机发出的显热，因而，向核算机及程控交换机这些电子设备直接送风是最有用的，但送风的相对湿度不宜过高，一般控制在50％～60％左右，送风温度也不宜过低，一般控制在17℃以上，所以，在焓差小的工况下，要消除余热就必须要大风量。（4）全天候运转。不论何种时节，机房所需温度、湿度需确保在必定规模以内，专用空调就要全天候对其进行调理，达到规定要求以确保机房的安全安稳运转。

综上所述，为了确保铁路机房的安全安稳运转，运用机房专用空调对其进行温湿度调控，是十分必要的。尽管现在仍有铁路机房在运用着一般舒适性空调，但是从实践事端比如能够看出，民用型一般舒适性空调在机房设备密布时且长期运转时，其可靠性不能使人满意。而机房专用空调的可靠性高，一般都在10万小时以上，规划寿数为15年。舒适性空调也会标称规划寿数8年，但一般是按每年运转6个月，每天运转8小时规划。假如把舒适性空调在机房中365天，每天24小时运转，其规划寿数不超越3年。因而铁道部和各地方铁路局也已明文强制规定[1]，各铁路机房需运用机房专用空调，不得已民用空调替代，机房专用空调一般分风冷型与水冷型，现在铁路体系运用较广泛的为风冷型空调体系。

2.空调冷负荷剖析

铁路机房的空调冷负荷主要包含机房内设备的发热量、建筑保护结构的传热量与人员的散热散湿等，其间各类铁路通讯、信号设备的发热量占了相当大的一部分。现在铁路机房的空调冷负荷的核算方法主要有估算法与核算法。在初始规划阶段或当各类参数不齐，只能运用估算法进行对冷负荷的估算。现在铁路机房冷负荷估算目标一般为200-400w/m2，一般可根据机房设备的多少、详细的建筑类型、层数做适当调整。很据笔者实践运用的比如的来看，在一些小型站房内的铁路通讯、信号机房，单位面积取250w/m2已经能满足要求，一些机房设备比较密布的中型铁路站房，取值400w/m2时也已足够。

为了更准确的确认机房专用空调的参数，则需求对机房进行冷负荷的核算。机房的空调冷负荷主要包含机房设备发热量、照明设备热负荷、人体发热量、保护结构的热量、新风的冷负荷，除设备发热量外其他在此不再做介绍，运用冷负荷逐时法进行核算即可。

关于机房设备的发热量，国外产品一般都会给出发热量，而对于国内产品，现在实测数据较少。此时可用以下公式进行核算：

公式中Q为发热量，单位为w,其他取值=0.7，=0.7主机=1.0，外部设备则取0.5，而对于测验外表，与外表有关的作业情况时，一般取值为=0.3-0.7。N为机子功率，需求信号、通讯专业或相关专业供给[2]。

3.运用时需注意的问题

多年来，铁路各类机房运用的空调形式都为一般舒适性空调为主，如今为了确保铁路体系的安全与安稳以及出于铁路开展的需求，机房专用空调的运用日益广泛，但现在机房专用空调在铁路工程中的运用也存在着必定的问题。

1.机房专用空调其造价在同样制冷量下造价比一般舒适性空调高大致6-10倍，但与一般舒适性空调机不同，一般空调机的各个厂家的制冷量与尺度大致相同，制冷量挑选规模能够到十分准确，而机房专用空调现在市场上的个厂家在机组参数（制冷量、加湿量、加热量、尺度等）均存在较大收支，因而有时候会形成很难挑选刚好的核算冷量的机组，给规划与投标作业带来了必定困难，选型过大的时候也会形成必定的糟蹋。

2.机房专用空调在铁路体系中运用得尚不广泛，业主与施工单位往往对其了解不行深化，关于其装置方位（装置在外墙或许屋顶）。当装置在墙面外侧时，需确保墙面荷载能满足要求；而装置在屋顶时，则需考虑防雷。因机房专用空调相对体积更大，装置时候也需预留必定方位。

3.铁路中运用机房专用空调的机房，往往会装备有气体救活体系，此时空调体系应考虑与火灾主动控制体系联动，当主动救活体系启动前能主动关闭空调体系，避免空调体系影响主动气体救活体系的作用。

4.现在文献[4]对铁路机房空调体系要求为：空调机组能连续24小时运转，房间温度：15-28℃，相对湿度：30%-75%，这与电子核算机机房B级的参数大致相同。关于其详细规划规范可参考文献[4]。

4.总结

本文结合本身作业对机房专用空调在铁路中的运用进行了简略的介绍与剖析。但鉴于机房专用空调在铁路工程中的大规模运用尚处于初始阶段，其对机房的深化影响与实践应该作用尚待进一步研究。