铅酸式蓄电池范文

铅酸式蓄电池 第1篇 1 铅酸式蓄电池一般常识 铅酸蓄电池是一种电化学设备, 由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成, 依托正极板活性物质 (二氧化铅和铅) 和负极板活性物质 (海绵状纯铅) 在电解液 (稀硫酸溶液) 的作用下发生电化学反响来进行电能的存储与开释[1]。 1.1 蓄电池的容量 蓄电池的容量便是满意电今后进行放电所能放出的电量, 用放电电流与放电时刻的乘积来表明的。比如, 一个蓄电池标称容量是60 A·h, 表明该电池在充溢电的状况下, 假设以6 A的电流放电, 当单格电压下降到1.7 V中止, 所经历的时刻应该是10 h。因而, 蓄电池的容量越大, 所能储存的电量也越大, 放电时刻也越长。 1.2 电解液的运用 蓄电池的电解液是用硫酸与蒸馏水制造而成的, 制造进程需求专用的比重计、玻璃或陶瓷容器。因为需求用浓硫酸, 具有必定危险性。近年来, 呈现了制品的电解液, 分为2种:标准液与弥补液[2]。常温下, 初度参加蓄电池的电解液称为标准液, 比重约为1.28;今后因为电解液削减而添加的电解液, 叫做弥补液, 比重为1.0, 弥补液仅仅蒸馏水, 并不含有硫酸。电解液有必要按要求添加, 比重密度、液面高度都有必要符合要求, 不然会严峻影响运用功用乃至缩短蓄电池的运用寿数。运用制品标准液和弥补液必定要选用正规厂家出产的质量合格的产品。 1.3 初度充电 新电池的容量能否到达规则数值, 以及蓄电池运用寿数长短都与初度充电有很大联系, 因而有必要按规则进行充电。初度充电应分为2个阶段进行。第1阶段:充电电流选取标称容量的6%~7% (如蓄电池标称容量为60 A·h, 那么挑选充电电流应为3.6~4.2 A) , 一向充至单格电压升至2.4 V中止, 时刻为24~35 h。第2阶段:充电电流约为第1阶段的电流折半, 时刻为20~30 h, 充电终了的显着标志有3个: (1) 单格电压升至2.5~2.7 V; (2) 电解液呈现许多气泡, 也便是俗称的“开锅”; (3) 充电最终的2~3 h内电解液比重和单格电压到达规则要求并坚持不变。 充电中有必要留意查看电解液的比重和温度, 温度到达40℃应减小一半电流, 温度超越45℃应中止充电, 待冷却后再充[3]。最好将经过初度充电的新电池进行2~3次循环充放电处理 (应运用灯泡或变阻器进行放电) , 放电至单格电压降至1.7 V, 然后再按弥弥补电办法充电。这样处理后的新电池特别经用, 寿数将大大延伸。 1.4 弥弥补电 在运用中, 应依据需求对蓄电池进行弥弥补电 (特别是在车上浮充电设备无法保证无缺充电的状况下) , 一般每月至少1次。发现以下现象时, 有必要当即进行弥弥补电: (1) 单格电池电压已降到1.7 V以下; (2) 电解液比重已降到1.15以下: (3) 冬天放电超越25%、夏季放电超越50%标称容量。 (4) 灯火昏暗, 发动无力。弥弥补电也应分为2个阶段进行。第1阶段:依照标称容量的10%选取充电电流 (比如60 A·h的电池, 弥弥补电的电流挑选6 A) , 充至单格电压升至2.4V;第2阶段:充电电流折半, 充至单格电压到达2.5~2.7 V, 电解液呈现许多气泡, 电解液比重到达规则值 (1.28) 并3 h内无改变, 即表明电池现已充溢, 充电完毕。 实践运用中一般无法直接检测蓄电池的单格电压, 可是可以经过检测整个电池组的端电压来加以验证。比如, 12 V蓄电池组有6个单格, 若是端电压到达了16.2 V, 就能证明单格电压现已到达2.7 V。 充电的办法, 既可采纳定电压充电法, 也可采纳恒流充电法。定电压充电电流不行调, 初期电流比较大, 后期电流又特别小, 车上的浮充电便是这种办法。恒流充电电流可调, 但要避免呈现过度充电, 损坏电池。 2铅酸蓄电池的运用保护 (1) 不行让蓄电池过量放电。运用电起动机起动时, 每次接连作业不得超越5 s;第1次起动不成功时, 应隔2~3 min再起动;3次起动都失利时, 应查明原因, 绝不行再接连起动。 (2) 冬天起动时, 发动机要加热水, 机油要预热, 这样能避免起动电机超载, 然后减小蓄电池的输出电流。 (3) 现在, 农用车或拖拉机上运用的是硅整流发电机, 它一般采纳负极搭铁的办法, 而串激式直流发电机一般都是选用正极搭铁的办法, 留意不能接反, 不然会当即烧毁硅整流管或调理器触点。 (4) 常常查看蓄电池支架固定螺栓是否拧紧, 是否因震动而引起松动, 及早发现可以避免壳体损坏构成漏液。不要将金属东西放置或忘记在蓄电池上, 以防短路损坏蓄电池。平常要常常查看极柱和接线卡衔接是否牢靠结实。 (5) 不行用直接划火短路实验的办法查看蓄电池有没有电, 这会构成极板曲折、活性物质掉落, 对蓄电池损伤很大。 (6) 留意定时查看蓄电池内的液面高度, 短少时及时添加电解液。若发现外壳损坏引起电解液泄漏, 应及时修补外壳, 然后参加标准密度的电解液, 并及时进行弥弥补电[4]。 (7) 蓄电池加液盖上的通气孔应保证畅通无阻。蓄电池平常运转中由车上发电设备进行浮充电时会发生许多气泡, 若通气孔被阻塞使气体不能逸出, 当压力增大到必定的程度后就会构成蓄电池壳体炸裂、电解液溢出等严峻事端。 (8) 要常常坚持蓄电池外表的清洁。溢出的电解液混合泥土、尘埃等会引起短路放电。有时极桩和加液口盖的周围常会呈现黄白色的糊状结晶物, 它的存在会构成较大触摸电阻, 引起极桩与接线卡触摸不良, 然后构成无法起动的毛病, 因而有必要及时用开水冲洗干净。为避免接线柱氧化, 可以涂抹黄油、凡士林等保护剂。 (9) 长时刻不运用的蓄电池有必要保证每个月弥弥补电1次, 不然会因自放电引起长时刻亏电过多构成极板严峻硫化, 导致蓄电池寿数极大缩短[5]。 参考文献 [1]杨一修.浅谈蓄电池的保护及运用[J].科技致富导游, 2011 (26) :204, 195. [2]刘志刚.船用铅酸蓄电池的运用及留意事项[J].船海工程, 2006 (6) :119-121. [3]宋世全.船用铅酸蓄电池的运用和保护[J].航海技能, 2009 (1) :58-61. [4]林晓东.轿车蓄电池的运用与保护[J].我国高新技能企业, 2009 (17) :189-191. 怎么有用避免铅酸蓄电池污染环境 第2篇 铅酸蓄电池出产或再生职业污染现已成为当地环境办理的一大难题。要有用避免铅酸蓄电池及再生职业污染环境，应着重把握以下几点。 一、企业领导注重环保作业是条件。铅酸蓄电池出产及再生企业的领导特别是高层领导高度注重环保作业，是避免铅酸蓄电池出产及再生职业污染环境的条件。要在履行相关环保准则上下功夫，积极带动企业职工展开环境保护作业;企业领导要亲身上阵，带头抓环保作业履行、亲身监督;企业领导不只需定时研讨处理企业出产中呈现的环境问题，还要注重处理企业出产中潜在的环境危险。 二、企业加大环保资金投入是要害。树立并用好环保资金，是避免铅酸蓄电池出产及再生职业发生污染环境问题的重要一环。要积极盘活有用资金，处理环保资金投入短少的问题;要点加大对铅尘除尘设备、污水处理设备等设备的投入;一同，要依照出产工艺的要求，常常查看污染办理设备的运转状况，保证其一向安稳运转、污染物合格排放。 三、企业加大整改力度是手法。对环保部门查看发现的问题，企业要针对问题积极立项，赶快拟定整改办法深化整改。对一些能马上处理的环境问题要当即处理，做到处理问题不过夜。在对发现的问题整改到位的一同，要举一反 三、罗致经历，积极拟定有用办法避免类似问题再次发生。 旭派电池电商事部地址：我国浙江省杭州市江干区钱江世界时代广场2幢1003室 客服：4008-919-717 电话：0571-89702939 传真：0571-89702938 邮箱：100@xupai.com网址：http://企业QQ:4008 919 717 微信：xupaidianchi 四、企业职工全员参加环保是保证。企业要肩负起应有的社会职责，更要对自己的职工负责。企业要全员动员，发明人人参加抓环保的氛围。一同，要经过本企业适用的宣扬办法，如板报、内刊、电子大屏幕、职工手册以及宣扬光盘等形式，尽力加强对企业职工的宣扬、教育，一同展开对职工安全出产的训练，从源头上遏止铅酸蓄电池出产及再生职业污染环境。 铅酸蓄电池的运用远景 第3篇 对铅来说，蓄电池商场的重要性无论怎么说都不为过。据世界铅业协会(International Lead Association，简称ILA)的计算数据和世界铅锌研讨安排(ILZSG)最新资料，2010年全球精炼铅产值957.6万吨，同比添加7.3％，其间我国精炼铅产值为377.29万吨，同比添加9.3％，增速较2009年下降了14.5个百分点。同期全球精炼铅消费量约为951.6万吨，同比添加了6.68％；我国精炼铅消费量约为365万吨，同比添加5.6％。需求强调的是，无论是全球仍是我国，用于制造铅酸蓄电池的铅占总铅消费量的80％以上。 在我国，假设没有铅酸蓄电池，2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为一切的轿车都需求铅酸蓄电池协助发动；没有铅酸蓄电池，你手中的一切通讯设备将变成一堆电路板和破塑料，因为一切的通讯基站都在运用铅酸蓄电池；没有铅酸蓄电池，大大都工厂将彻底罢工，因为铅酸蓄电池在工厂里无处不在；没有铅酸蓄电池，航母和潜艇都或许要停滞，因为军工领域的大都动力电池都是铅酸蓄电池…… 铅酸蓄电池的前史可追溯到150年前，是1859年由普兰特(Plante)发明的。自发明后，在化学电源中其一向占有绝对优势。这是因为铅酸蓄电池具有价格低价、原资料易于获得，运用上有充沛的牢靠性，适用于大电流放电，以及适应广泛的环境温度规划等长处。到20世纪初，铅酸蓄电池历经许多严峻改善，进步了能量密度、循环寿数、高倍率放电等功用。 现在，铅酸蓄电池仍是轿车用于发动照明焚烧体系(SLI)的根底，一同，也是一些领域储存和备用的动力。依据用处，铅酸蓄电池可以大体分为以下三大类： 备用电池：也称为固定电池或备用蓄电池，用于在主电源呈现毛病或中止时供给备用电源，然后保证继续的电能供给，是储存顺便来历所发生的电力的东西。备用电池一般用于电信通讯体系、UPS、电气设备、消费和工业运用，以及最近快速兴起的可再生动力职业的电能储存体系； 发动照明焚烧(SLI)电池：也称为起动蓄电池，一般用于轿车、摩托车、牵引车、船舶或其它内燃机的发动、照明和焚烧等； 动力电池：也称为牵引用蓄电池，首要为电机供给动力，一般用于卡车、铲车、小型货车、游览车以及高尔夫球车等交通东西，也包含油电混合车、电动自行车和摩托车。 从2009年的出售数量来看，备用蓄电池、起动电池和动力电池别离占我国铅酸蓄电池需求量的28.4％、34.9％和36.7％。 在轿车工业中，铅酸蓄电池是耗费品，依据出售目标不同可以划分为两类：配套商场和保护商场。配套商场首要为轿车整车厂商的新车配套，每辆新车需配一只电池。保护商场首要用于存量车修理和保养时替换起动电池，轿车起动电池的平均运用寿数为2年，每年有1／2的存量轿车需求替换起动电池，保护商场每年对电池的需求量约为轿车保有量的一半。因而，轿车起动电池年需求数量(只)约为每年的新车产值与轿车保有量一半之和。ILA估计，消费于轿车工业的精练铅约占总产值的60％，其消费形式首要有两种，即新产的发动－照明－焚烧体系(SLI)铅酸蓄电池和更新的SLI铅酸蓄电池，而更新的蓄电池量远远大于新产蓄电池，比率约为3：1。 污染并非铅酸蓄电池之过 近期，多家媒体曝出大众因铅蓄电池出产企业铅排放超支致健康受损的新闻之后，我国政府开端严打涉铅污染工业。对此，大众议论的锋芒直指铅酸蓄电池职业。实践上，铅环境污染是办理混乱和环保投入短少所致。我国铅蓄电池出产企业数量多、规划小，因为铅酸蓄电池进入门槛较低，全国铅酸蓄电池出产企业估计超越2000家，但产值在500万元以上的才200多家。因为商场竞争激烈，部分企业经过削减环保装备投入下降出产本钱，构成铅污染严峻。再者，在铅酸蓄电池的收回处理方面，因为国内废料正常的收回本钱较高，导致许多无环保资质的企业进行非法拆解收回以牟取暴力，终究导致铅污染。 铅酸蓄电池污染不是其职业自身的特色，高污染危险并不等同于会构成实践上的环境污染。我国科学院陈立泉院士指出，“因为铅酸蓄电池运用铅，简略给人们构成铅蓄电池污染的印象”。可是，只需办理得力，发生的污染彻底可以完结有用操控。以美国铅蓄电池职业为例，美国铅酸蓄电池的用铅量占全美国用铅总量95％以上，可是，得益于健全的法规和有用的办理，铅酸蓄电池出产构成的铅排放仅占美国全国总排放量的1.5％。 有关专家指出，经过继续的技能改善，铅酸蓄电池在运用进程中已不会发生铅污染，而制造环节操控铅污染也是可以做到的。现在，铅酸蓄电池的出产工艺并不落后，可以说我国的铅酸蓄电池产品技能水平已普遍挨近世界先进工业国家，如美国、日本、德国等的产品水平，其间，咱们自主创新式产品——电动自行车铅酸蓄电池为代表的深循环动力电池制造技能，在某些方面还超越了欧、美、日、韩等先进工业国家，处于世界领先水平。 碳排放约束引发对职业远景影响 铅酸蓄电池的经久不衰，归功于其固有的牢靠性、低本钱和可循环运用性，以及制造技能的不断改善。 铅酸蓄电池的研发作业一向继续至今，可是，它能满意运输职业不断上升的本钱功率方针和日益严厉的碳排放方针吗? 现在，全球首要的轿车制造企业都在大力开发混合动力轿车(HEVs)，以及进行纯电动轿车(EVs)的开发。许多国家为了鼓舞购买这些新式轿车，采纳了进步燃油价格，常常性施行优惠税款和低收税率等办法。可是，ILA会长David Wilson说，关于轿车制造商(特别是在欧洲)来说，首要的驱动力来自于一些国家和地区经过的“新车碳排放约束”立法。碳排放约束性法规是依据售出的各品种型车辆的系列平均值拟定的。 现在，欧洲法规答应系列车型平均的最大碳排放量为160g／km，2015年这个数值将下降到130g／km，适当于每英里耗费43.5加仑燃油。到2020年，完结最大碳排放量为95g／km的方针。 据美国高档铅酸蓄电池协会(Advanced Lead-Acid BatteryConsortium，简称ALABC)履行主席Boris Monahov介绍，只要高档小轿车和纯电动车才干够完结上述排 放方针。ALABC建于1992年，位于美国北卡罗里纳州，是世界铅锌研讨安排的下属安排。 除欧洲以外的其他国家也在拟定各国的碳排放约束方针。美国现在的答应值为204g／km，2020年将下降至160g／km；日本的客运小轿车碳排放约束方针是，到2015年完结138g／km；我国是全球最大的轿车出产大国，我国政府提出，到2015年燃油功率进步到适当于每英里耗费42加仑燃油。 轿车制造商对碳排放的约束也已作出回应，他们经过开发各种电动、燃油混合体系轿车，到达下降碳排放的意图。实践上，这些电动混合体系的理念与燃油驱动体系一样，不是什么新鲜东西，因为早在125年前，德国的卡尔·奔驰(karl Benz)公司就获得了混合驱动轿车的专利，1890年后出产出系列混合电力——燃油轿车和纯电动轿车，但不久今后，因为燃油发动机轿车具有行程长等一系列长处，逐步主宰了商场。 铅酸蓄电池在混合动力轿车中的运用 混合动力轿车便是在纯电动轿车上加装一套内燃机，其意图是削减轿车的污染，进步纯电动轿车的行进里程。混合动力轿车结合了电力驱动和内燃机驱动的长处，制动时将能量收回给电池充电，且运转平稳、噪音低，一同弥补了电动轿车行进里程短的缺陷。本文为了叙说便当，将现代混合动力轿车职业划分为四类，即微型车、轻型车、中型车和全混合电动车(如表1所示)。 在最简略的体系中，微型混合动力车配备有一个发动机。轿车停运时，发动机彻底平息，而在每次发动时靠铅酸蓄电池发动发动机，故称为“发动 熄火”或“放置熄火”体系。这类轿车在都市中行进的环境下，可削减5％～10％或更多的燃油耗费。ILA会长David Wilson说：“这项技能为满意欧洲碳排放方针迈出了一大步，适当一部分轿车制造企业为满意碳排放标准设备了这一体系。” 微型混合动力车选用增强的12V铅酸蓄电池，为此，每辆车仅额外添加了100～500美元的本钱，但却大大节约了燃料费用。人们广泛估计，2015年欧洲出售的新轿车将设备“放置熄火”体系。现在，BMW系列轿车都设备了这一设备，例如，微型混合电动车在欧洲就特别有吸引力，因为欧洲燃料费用是全球最高的地区之一。 更杂乱的混合燃料体系运用制动发生的能量来协助铅酸蓄电池充电。中型混合动力轿车答应蓄电池对驱动体系添加电能，然后，有望节约更多燃料。可是，轿车不行能彻底运用铅酸蓄电池电能行使。 在全混合燃料轿车中，除彻底按上述办法行进外，还可以彻底用铅酸蓄电池或内燃机驱动。在轿车行进进程中，可对铅酸蓄电池充电。 刺进式混合动力轿车(PHEV)系列中，铅酸蓄电池可在当地电网网点中充电。PHEV可以为是纯电动车和混合动力车相结合的产物，行程会依据铅酸蓄电池的功率尽或许长，但若嫌运转速度慢的话，可以转换成内燃机形式驱动。PHEV的类型多种多样，包含超长行程的电力车。 代替混合动力车彻底不排放碳的是没有内燃机的纯电动车(EVs)，它的运用规划不断扩大。这类车的铅酸蓄电池组件一般要求有标准的电力输出网点接入口进行定时充电。 运用于微型混合动力车体系的铅酸蓄电池，遭遇到功用愈加先进的镍氢电池和锂离子电池的巨大要挟。但这并不是说，铅酸蓄电池在先进的混合动力车中将没有一点生存空间。澳大利亚联邦科学与工业研讨安排(CSIRO)开宣布一种超级铅酸蓄电池，其电压高达144VoALABC成功地将其设备在混合动力车本田Insight车型中，并进行实验。实验车辆用单组铅酸蓄电池，在无修理的状况下可行使16万km。 据有关文献介绍，这种超级电池已成为奥巴马要点支撑的目标之一。湖北骆驼蓄电池有限公司副总经理戴经明估计，这种超级电池在成倍进步放电量的一同，还能将电池寿数延伸4倍。现在我国的骆驼电池和其他几家蓄电池企业现已开端进行这方面的研讨作业。 有两家电池出产商现已可以制造此类超级铅酸蓄电池，一家是日本古河公司，另一家是美国东宾(Eastpenn)公司。ALABC主席PatrickMoseley介绍，这两家公司正在轿车厂进行进一步实验，大概需求2～3年才干获得终究成果。在另一个项目中，超级铅酸蓄电池正在一款中型混合动力车中进行实验，这款是美国亚利桑那州的菲尼克斯公司出产的本田思域(CIVIC)车型。 别的，ALABC主席PatrickMoseley强调，超级铅酸蓄电池在可再生动力储藏方面，如在风能储藏技能中，有适当大的潜力。这是因为超级铅酸蓄电池可以规划成调理缓存器，以调理再生动力剧烈的动摇。超级铅酸蓄电池可以扩大铅基储能体系商场的运用规划。跟着全球对绿色动力的重视不断加大，铅酸蓄电池出产商面临着一个新的机会——满意可再生动力的需求，如风力和太阳能等。2005年至2009年期间，我国新设备的风力发电量呈现超越100％的年复合添加率，而在此期间新装太阳能设备发电量的年复合添加率超越40％。 德国福特研讨所电池和储能技能专家Eckhard Karden说：“未来将会证明，超级铅酸蓄电池是个很有开发价值的产品。咱们正在亲近重视超级铅酸蓄电池的开展，一同与轿车制造厂加强联系和沟通。现在，超级铅酸蓄电池还依然需求进行严厉的测验。福特研讨所要求用于混合动力车的电池寿数至少为12年，而且任何一种铅电池必需证明，在长时刻的运用中低本钱优势超越其它类型的电池。” 电池之争的要害是本钱 电池是一种直接把化学能改变成电能的设备，归于化学电源。电池按是否可以循环运用划分为两大类：一次电池和二次电池。一次电池是活性物质仅能运用一次的电池，又称原电池，如锌锰电池，碱锰电池等。二次电池可充电、循环运用，又称蓄电池。现在，运用最广泛的蓄电池包含铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池等，其功用和优缺陷如表2所示。 铅酸蓄电池的完结产值占可再用电池商场的65％，其次是锂离子电池、镍基电池，别离占24％和11％。铅酸蓄电池的传统优势在于安全性高、本钱低、适用规划广和再收回运用率高，因而较为普及化。 亚洲开发银行的数据显示，铅酸电池仍是本钱最相宜的挑选。镍氢电池的寿数较短，对部分用家而言，其本钱或许偏高。锂离子电池价格亦属贵重，但其可运用年期内发生本钱仅是铅酸电池的1.6倍。因而，只需削减必定价格，锂离子电池未来亦可归入本钱相宜之列。 Karden指出，现在在混合动力车中运用铅酸蓄电池的首要原因是可以大大下降本钱。不过，在车辆制造企业日益重视削减车重以进步燃油功率之时，铅酸蓄电池存在有分量较大的显着缺陷。 ALABC主席Patrick Moseley指出，现在欧洲出产的中型混合动力车本田思域(CIVIC)车型正在准备试用别的几种规划愈加常规的高压铅酸电池，项目测验作业将于今后几 个月内开端。 按现在的状况，对中型混合动力车和纯电动车来说，镍氢电池是较好的挑选。镍氢电池出产已是一项老练的技能，现在全球产能庞大且不断添加。事实上，混合动力车已成为镍氢电池的首要用户。法国商场剖析人士Avicenne指出，2009年镍氢电池的年收入60％来自混合动力车职业，而在2000年来自混合动力车职业的收入几乎为零。 可是，镍氢电池的本钱远远高于铅酸蓄电池。若铅酸电池有与镍氢电池相同功用的话，对本钱极其灵敏的轿车制造商来说，会毫不犹豫地挑选铅酸电池。 Karden说，对刺进式混合动力车来说，锂离子电池是最适合的，尽管其价格比镍氢电池还要高。选用锂离子电池的电动车行使350英里(约合560km)要花费25000欧元。可是，可以肯定地说，跟着锂离子电池技能的开展和产值添加，本钱将会下降。据福特公司称，锂离子电池与平等功率的镍氢电池比较，体积要小25％-30％，分量要轻50％。 铅酸电池制造商不必担心会丢掉一些电池商场份额，因为无论是镍氢电池，仍是锂离子电池，都不适应在较低温度下发动内燃机。关于锂离子电池来说，因为内阻很大，所以无法瞬时开释很大的能量，因而有必要凭借铅酸蓄电池；相同，镍氢电池电压低、能量密度低的缺陷，也需求凭借铅酸蓄电池。这就意味着几乎一切先进的混合动力车，包含大部分刺进式混合动力车，为发动发动机有必要要设备一个小型铅酸蓄电池，一同，为了给危险地带的根底原器材供给电力(如照明)，也有必要设备小型铅酸蓄电池。 尽管工艺技能进步到可以不必双电池体系，但许多业界人士估计，今后适当一段时刻内，即使是先进的混合动力车，铅酸蓄电池也是不行或缺的。 关于先进的混合动力车将需求一个高压电体系和低压电体系的说法，Karden表明认同。估计未来的常规微型混合动力车将会依托单一的铅酸蓄电池运转。因为在一般轿车和混合动力车中，将不会有代替铅酸蓄电池的技能处理方案。尽管铅酸电池有些粗笨，可是经用且本钱低价。 即使是纯电动车也需求一个低电压的蓄电池来协助其运转。例如，将上市的福特福克斯电动版Ford Focus Electric锂离子电动车，依然配备有一个12V的铅酸蓄电池来运转根本的电子体系和电器材。Karden指出，在可预见的未来，人们不会以为铅酸蓄电池将会筛选。 混合动力车和纯电动车的商场将会怎么开展呢?估计不断更迭的轿车制造技能的未来将是杂乱多变的，因为它受许多不承认要素的影响，如石油和动力价格，以及政府为了推进新动力轿车商场而采纳的财政影响方针的程度和持久性。福特欧洲公司的发言人Volker EIS说：“咱们估计，到2020年全球纯电动车、混合动力车和刺进式混合动力车三者的销量将占轿车总销量的10％-25％。” Avicenne估计，到2015年混合动力车(HEVs)的销量将会到达220万辆。也有一些专家估计这个数值将会高达800万辆。但Avicenne推测，2015～2020年间混合动力车(HEVs)和电动车(EVs)的出售量添加起伏估计会更慢一些，在全球规划内其各自的出售量在40万辆。这个数值与现在全球每年出产5000万辆客用轿车比较，所占份额很小。欧洲轿车制造协会(ACEA)表明，未来10年，运用常规燃油的内燃机轿车依然在轿车商场中处于主导位置。 在我国，当时一辆锂离子纯电动轿车的锂电池组要价8万元人民币，而运用铅酸蓄电池则只需求不到3000元人民币。 电动自行车是我国铅酸蓄电池的首要商场 在各种轻型电动车中，电动自行车在我国商场上占要害位置，出售量在曩昔几年中呈现猛增。据农银世界证券有限公司计算，我国电动自行车2010年产值为2500万辆，料2011年将同比添加8.0％至2700百万辆，而我国电动自行车的累计商场规划由2005年的2250万辆添加至2010年的8140万辆，年复合添加率为34.9％，估计于2011年将进一步添加至11400万辆，即同比添加为13.5％。 电动自行车用动力电池需求一般分为两类：一级商场，指与新电动自行车捆缚一并出售的电池商场；二级商场，指替换商场。我国电动自行车工业整个商场保有量已超越1亿辆。因为每辆电动自行车一般配备3～4只电池，而每只铅酸动力电池的平均寿数约为1.5年，估计于2011年，电动自行车用动力电池需求量将同比添加11.4％。跟着电动自行车商场保有量的进一步扩大，电动自行车动力电池替换商场的需求将会快速添加。这样，实践上电动自行车动力产品关于我国的顾客来说，现已具有了消费品的特色。 我国特有的电动自行车职业为铅酸蓄电池如虎添翼。我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙供给的一组数据显示，2010年我国铅酸蓄电池出售额890亿元，同比添加17.1％，产值13700万kVAh，同比添加19％，其间，电动自行车电池5320万kVAh，占38.8％。 另据有关安排不彻底计算，2010年锂离子电池电动自行车产值约70万辆，仅占电动自行车总产值的2.5％，铅酸电池电动自行车占95％。这种态势的原因是，铅酸蓄电池既安稳又便宜，具有着超高的性价比话语权。现在，电动自行车用一组铅酸电池的价格约为450元(48V)，锂电池一组约1300元(48V)，而一辆铅酸电池电动车约1500元左右，锂电池电动车2800～3000元人民币左右，价格贵了近一倍。 不过，跟着国家对铅酸电池职业的整理，供给紧张或许导致铅酸电动车价格或许呈现较大起伏上涨，然后缩小锂电池自行车与铅酸电池自行车的价格距离。跟着锂电池技能的不断完善，以及规划效应的凸显，锂电池电动自行车需求将大幅添加。 别的，2011年5月底国家公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委的发布联合公告，要求电动自行车车身分量小于40公斤，时速不得高于20公里，并限期筛选在用“超支”车。当时，我国电动自行车用铅酸电池一般分量约为13～17公斤(为48V的常用规格)，因而市面上出售和流通的铅酸电动自行车，或许有90％以上整车分量都大大超越40公斤，不符合规则，而用于电动自行车的平等规格(48V)的锂电池分量仅为4公斤，整车质量彻底满意小于40公斤的要求。因而，对锂电池来说，迎来了难得的开展机会，但要代替铅酸电池，还有很长的路要走。 铅酸蓄电池的未来 总的来说，铅是否能进入先进的混合动力车商场，现在尚不清楚。可是，作为类似发动－照明－焚烧体系(SLI)蓄电池的传统功用，在未来大大都新驱动技能中，铅酸电池作为辅件的作用十分重要，绝大部分混合动力车，乃至纯电动车都离不开铅酸蓄电池。一种增强型铅酸蓄电池现已用于微型混合电动车中，估计未来几年这种轿车将成为欧洲一般的新车。 依据铅酸蓄电池是根底发动电池商场的主导，Karden深信铅工业远景不会昏暗。人们在关怀更多其他复合电池的时分，也应该亲近重视和保护这个大商场，而不应该忽视之。 假设轿车职业仍将继续安稳开展，未来几年铅酸蓄电池就应该有安稳的商场，乃至驱动体系的更迭还会安稳地添加铅酸电池的商场份额。 我国特有的电动自行车职业是铅酸蓄电池的首要商场，因为商场保有量现已超越1亿辆，替换商场早已超越一级商场需求，铅酸蓄电池已是实实在在的消费品，中短期内其商场霸主的位置无可撼动。尽管我国政府出台了一系列整理铅酸蓄电池的方针法规，但仅仅阵痛罢了，相信经过业界的吞并重组，经过产品技能的更新换代，铅酸蓄电池的未来应该依然光亮。 阀控式密封铅酸蓄电池的运用和保护 第4篇 阀控密封铅酸蓄电池在我国电力体系中被广泛运用, 大大都是选用超细玻璃纤维隔阂吸附电解液类的贫液电池。它是用超细玻璃纤维隔阂将电解液悉数吸附在隔阂中, 隔阂约处于90%饱和状况, 电解液密度约为1.300。用超细玻璃纤维作为隔板的电池, 其不同密度的电解液沿隔板微孔分散。因为电池内无游离状况的电解液。因而在结构上, 可选用水平卧式布置;在选用立式布置时, 则把同一极板两头高差压缩到最低限度, 以避免层化或使层化进程变慢。隔阂与极板选用紧设备工艺, 内阻小受力均匀。 在充电进程中热平衡的功用上, 阀控式密封铅酸蓄电池与一般防酸蓄电池有许多差别, 阀控式密封铅酸蓄电池在充电进程中发生的热量要比一般铅酸蓄电池多得多, 且为了避免水分过多蒸发, 故其隔热功用较好。 阀控式密封铅酸蓄电池若许多过充或浮充电压过高, 将导致充电电流增大;而电流增大、温度升高将导致导电率增大, 又促进充电电流进一步进步。如此重复循环会呈现热失控现象, 致使电池因过热而损坏。为避免热失控现象的发生, 对阀控式密封铅酸蓄电池本体功用有如下要求: (1) 电池电压涣散性要小, 一组电池在充电进程中恣意2个电池端电压差不大于规则值, 即电压均一性杰出。 (2) 在较高的环境温度下, 要求较低浮充电压。 (3) 浮充电流要小, 也便是电池自放电要小。 (4) 电池本体热容量要大。 (5) 热散失才干强, 而水分蒸发量要小。 别的还须留意几点:蓄电池室内或蓄电池柜要有较好的通风;环境温度不宜过高;整流充电设备有必要具有限流、恒压功用;且恒压应坚持在±1%的规划内。 为进步电池的散热功率, 电池制造厂常用强化聚丙烯作为电池的外壳资料。这种资料散热功用好, 而且强度高, 防渗漏和阻燃性好。在结构上, 将单体电池外壳紧贴外附的钢壳设备, 或选用瓦楞状规划, 并在钢壳上开孔, 使叠装的电池组有数条上下贯通的通风道, 以利散热。 铅酸蓄电池完结密封的难点便是充电晚期水的电解。 当充电到达2.30 V/单体时, 在蓄电池的正极上放出氧气, 负极上放出氢气。一方面开释气体带出酸雾污染环境, 另一方面电解液中水分削减, 所以有必要隔一段时刻对其进行补加水、均充电等方面的保护。因而要想完结密封有必要按捺或消除H2和O2。 与一般铅酸蓄电池比较, 阀控式密封铅酸蓄电池是怎么完结密封功用的呢? (1) 板栅选用多元优质合金, 减小电池自放电, 进步气体开释的过电位。在2.35 V/单体 (25℃) 以上时开释气体, 相对削减了气体开释量。 (2) 运用海绵状铅或负极活性物质的特性, 这种物质在湿润条件下活性很高, 能与氧快速反响, 阴极吸收氧气, 按捺了水的削减而无需补水。 (3) 选用了过量的负极性物质规划, 以保证蓄电池充电时, 正极满意至100%后, 负极尚未充到90%, 这样电池内只要正极上优先分出氧气, 而负极上不发生难以复合的氢气。 (4) 选用新式超细玻璃纤维隔板膜, 其孔率可达90%以上, 具有将硫酸电解液吸附的功用。贫液的规划使正极开释的氧气易于流通到负极外表触摸, 发生复原反响, 从头生成水。 充电的终究阶段或过量充电状况下所进行的化学反响: 综上所述, 从正极板发生的氧气在充电时很快与负极板的活性物质起反响并康复生成水, 因为丢失很少, 故此使蓄电池成为密封式电池。当充电电流超越必定值或充电温度不是特定的温度, 正极发生的气体或许不会被负极悉数吸收, 在这种状况下, 内部压力就要升高, 当到达安全阀的敞开值, 安全阀将主动敞开, 使电池内部压力坚持在答应规划内。 因而阀控式密封铅酸蓄电池可免除补加水保护, 这也是该电池称为“免维电池”的由来。可是“免保护电池”仅仅制造商的广告用语, 免维的含义并不是任何保护都不做, 恰恰相反, 为了进步阀控式密封铅酸蓄电池的运用寿数, 有许多保护作业等着咱们去做。 1 阀控式密封铅酸蓄电池组的运转办法及监督 蓄电池组在正常运转中以浮充电办法运转, 浮充电压值宜操控在 (2.23～2.28) V/单体, 均衡充电电压值宜操控在 (2.30～2.35) V/单体, 在运转中首要监督蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及母线的对地电阻和绝缘状况。 2 阀控式密封铅酸蓄电池的充放电准则 (1) 恒流限压充电:选用1.0I10电流进行恒流充电, 当蓄电池组端电压上升到 (2.30～2.35) V×N限压值时, 主动或手动转为恒压充电。 (2) 恒压充电:在 (2.3～2.35) V×N的恒压充电下, 1.0I10充电电流逐步减小, 当充电电流减小至0.1I10电流值时, 充电设备的倒计时开端发动, 当整定的倒计时完毕时, 充电设备将主动或手动转为正常浮充电运转, 浮充电压值宜操控为 (2.23～2.25) V×N。 (3) 运转中的弥弥补电:在实践运转中, 因浮充电流调整不当, 补偿不了电池的自放电、爬电、漏电而构成的电池容量亏损, 依据需求设定时刻 (一般为3个月) 充电设备将主动地或手动进行一次恒流限压充电→恒压充电→浮充电的充电进程, 使蓄电池组随时具有满容量状况, 保证直流电源运转的安全牢靠。 3 阀控式密封铅酸蓄电池的核对性放电 以限压限流的浮充电运转办法或只限压不限流运转办法的电池组, 在运用中无法判别其现有的实践容量, 内部是否失水或干裂。只要经过核对性放电, 才干判别蓄电池的运转状况是否正常。 (1) 仅有一组电池的核对性放电:当发电厂或变电所的直流体系只设备一组蓄电池时, 为了保证直流体系运转的安全牢靠, 蓄电池不能退出运转, 也不能做全核对性放电。只能在充电机停用后, 由蓄电池向直流负载和放电电阻供电 (或许是停用充电模块, 由整流模块向直流负载供电, 蓄电池向放电电阻供电) , 放电电流由放电电阻调理到1.0I10电流进行放电。当恒流放出额定容量的50%, 各蓄电池端电压应不低于1.9 V, 中止放电, 应当即用1.0I10电流对蓄电池组进行恒流限压充电→恒压充电→浮充电。蓄电池经过重复放充2～3次, 其容量可得到康复, 蓄电池运转中存在的缺陷也能发现和处理。若有备用电池组作为临时代用, 该蓄电池组也可做全核对性放电。 (2) 有两组电池的核对性放电:当发电厂或变电所的直流体系设备两组蓄电池时, 可先对其间一组进行全核对放电, 放电电流以1.0I10电流恒流进行, 当蓄电池组端电压下降到1.8 V×N时, 将中止放电, 隔1～2 h后, 再用1.0I10电流进行恒流限压充电→恒压充电→浮充电。重复放充电2～3次, 其容量可得到康复, 存在的问题也能查出。若经过3次全核对放电, 蓄电池组容量达不到额定容量的80%以上, 可以以为此组蓄电池的运用期限已到, 应该采纳替换办法。 (3) 核对性放电周期:依据规程要求, 新设备或大修后的阀控式密封铅酸蓄电池组, 应进行全核对性放电实验, 今后每隔2～3年进行一次核对性放电实验, 运转了6年今后的电池, 每年应做一次核对性放电实验。 (4) 运转中的查看: 1) 应定时查看电池电压偏差值及放电停止电压值符合表1的规则。 2) 在巡视中应查看蓄电池的单体电压值, 衔接片有无地松动和腐蚀现象, 壳体有无渗漏和变形, 极柱与安全阀周围是否有酸雾溢出, 绝缘电阻是否下降, 蓄电池温度是否过高等。 3) 阀控式密封铅酸蓄电池的答应运用温度为-15～45℃, 但最佳运用温度为5～30℃。若环境温度超越要求规划, 应采纳保温办法。阀控式密封铅酸蓄电池的温度补偿系数受环境温度影响, 基准温度为25℃时, 每下降或升高1℃, 单体2 V阀控式密封铅酸蓄电池浮充电压值应校正3～5 m V。 4 结语 废铅酸蓄电池收回运用技能运用开展 第5篇 废铅酸蓄电池收回运用技能运用开展 本文介绍了湿法冶金技能,并阐述了近年来废铅酸蓄电池收回运用技能的最新开展,包含铅蓄电池的拆解、预处理和重金属铅收回技能,并结合实践运用状况,对现在废铅酸蓄电池的收回运用技能远景进行了展望. 作 者：王子哲 裴启涛  作者单位：中南大学资源与安全工程学院 刊 名：资源再生 英文刊名：RESOURCE RECYCLING 年，卷(期)：2008 “”(5) 分类号：X7 要害词：废铅酸蓄电池   湿法冶金   铅   收回运用   铅酸式蓄电池 第6篇 一、美国电池搜集、处理和处置相关办理规则 美国是在废电池环境办理方面立法最多最细的一个国家，美国操控电池收回的法令法规分三个层次：联邦法规、州法规和地办法规，还有许多办理方案都操控电池制造与收回。其间触及电池收回办理的联邦法规首要有：资源保护和再生法、清洁空气法、清洁水法、超级基金法、劳动健康安全法等。 1.资源保护和再生法首要要求：规则扔掉的镍镉电池、汞电池和铅酸蓄电池、锂电池、氧化银电池均归于危险扔掉物。对铅酸蓄电池等有害废物“从出生到逝世”全寿数跟踪，包含货运文件；废物的处理、储存与处置办法要有答应证；再生锻炼厂需求有答应证；不只经过答应证操控操作，而且要清楚曾经的污染。 2.清洁空气法的首要规则：铅是点评空气污染的6种标准污染物之一，并有一系列的标准在办理和操控铅排放，包含国家环境空气质量标准、国家有害空气污染物排放标准、新污染源排放标准一切标准都经过详细的答应证履行。经过这些答应证操控电池制造厂和再生铅锻炼厂。 3.清洁水法的首要规则：排放入水道或许公有水处理厂需求有答应证；答应证规则水排放中的污染物含量，并要求进行检测；电池的制造商和再生锻炼厂都需求废水排放的答应证。 4.超级基金法的首要规则：政府可以履行整理作业并收取费用，也可以强制“职责方”履行整理作业；出产者、运输者、具有者、运营者共同承当各自的职责；铅污染的土壤有必要整理。现在该法令的修订在联邦一级已堕入僵局，但某些州如宾夕法尼亚州仍在履行，该州法院规则，凡在州内出售废轿车蓄电池，有必要遵守特别基金法令。 5.劳动健康安全法首要触及工人的安全保护，首要要求如下：要求企业施行防护要求，并对工人的血铅和空气中铅含量进行检测；工人血铅超越50ug/dl时要求其暂停作业，康复到40ug/dl的时分回来岗位。 6.下降铅暴露法相关规则：该法要求蓄电池零售商、批发商和制造厂家收回废蓄电池。该法施行后，本来专门设立的蓄电池破碎厂封闭，再生铅锻炼厂代替了专门破碎厂的职能，一同蓄电池制造厂也树立了收回设备。 7.含汞电池和充电电池办理法（联邦电池法）首要对镍镉电池、废小型密封铅酸电池和其他废充电电池的标签、出产、搜集、运输，储存等做出了规则。一同规则电池运用共同的规则标识。含有汞的碱性电池、锌锰电池（有意向电池中投加汞）、氧化汞电池不得出售运用；鼓舞废镍镉电池、小型密封铅酸电池的收回。 8.一般废物办理法关于包含废旧电池、水银温度计、农药、含汞灯具和扔掉电子废物在内的一般废物废物，有关职责、标识、储存时刻、运输、出口、注册、职工训练、货单办理准则都做出了规则。关于电池，其对废电池的标识做出了规则；鼓舞非营利性工业方案，资源搜集和收回镍镉电池，树立废旧二次电池的搜集、收回处理体系；要求环保局树立公共教育方案，教育大众关怀对各类废旧电池的搜集、收回运用和合理处置作业，鼓舞大众运用可充电电池；制止向一般电池中有意添加汞；授权各州将其他电池归入收回方案。对违背上述者，环保局应令其整改或处以不超越1 000美金的处分。 9.在州一级的电池办理法规中，绝大部分州都选用美国世界电池协会主张的电池收回法规，这是第一个专门触及电池的产品办理法，最早在20多年前由美国世界电池协会编写，然后在州一级的政府履行，现在，超越90%的美国人口居住在选用该法令的州内。十年前该法令方案曾被归入到规划较宽的联邦铅法规立法议程，可是存在许多有争议的规则，该联邦法规流产。该法规对顾客、电池零售商、批发商的行为做出如下规则： （1）顾客应将废旧铅酸蓄电池交给零售商、批发商或许再生铅锻炼企业，制止自行处理废旧电池。零售商应把从顾客手中收回的电池交给批发商或许再生铅锻炼企业。 （2）零售商在出售电池时，假设已运用的蓄电池由顾客供给，那么顾客要用根本相同的类型、不少于购买的新电池的数量来沟通。 （3）零售商在售出一个车型的可代替蓄电池时，顾客需附至少10美元的押金，在退回已运用的相同类型的蓄电池时才将押金退回。假设顾客在购买之日起30天内没有交还已运用的轿车蓄电池，那么押金将归零售商一切。 （4）蓄电池批发商在交易时，假设已运用的蓄电池由顾客供给，那么顾客要用根本相同的类型、不少于购买的新电池的数量来沟通。与零售商交易时，零售商要在90天内将搜集的蓄电池交给批发商。 （5）政府会对零售商、批发商的行为是否符合上述规则进行查看，违背规则的将收到罚款等相应处分。 10.一些州政府从1987年就开端拟定收回废电池的地办法规，几乎有一半的州颁布了强制收回轿车蓄电池的法规。例如2005年加州《可充电电池收回与再运用法案》。该法案要求加州境内一切可充电电池的零售商须无偿收回顾客交送的废旧可充电电池，该法案触及加州悉数的可充电电池零售商。以纽约州为例，1989年，纽约市经过“废物分类收回法”，规则一切纽约市民有职责将日子废物中的可收回废物分离出来，假设在居民废物中发现可收回物品，卫生部门可处以罚款；1990年，纽约市对“废物分类收回法”再次进行弥补，要求市民有必要将家中废电池、轮胎送到有关收回安排（扔掉不必的轿车蓄电池或拿回给零售商，或送到专门收回站，或放到清洁局专属的废物整理场中，但绝不能和一般废物混在一同随便丢弃）；法令还规则，轿车电池零售商每月有免费收回每人两个蓄电池的职责，而顾客购买轿车电池时，要多交5美元手续费，作为未来的收回费用。 二、美国废铅酸蓄电池收回有关机制及经历借鉴 依据上述法规不难看出，美国首要收回可充电电池，其间包含废铅酸蓄电池，且要点是标准收收回集进程。美国充电电池的搜集进程首要是用户把电池交给蓄电池制造厂、或零售商、或批发商、或专门的收回站点；鼓舞运用可充电电池的人们参加搜集收回，经过制造厂家、出售商、顾客的联合，树立了收回充电蓄电池的全国体系；鼓舞非营利性工业方案，自愿手机和收回电池，树立废旧可充电电池的搜集、收回处理体系。首要零售商、搜会集心等来搜集废旧电池。 1.鼓舞顾客、出售者和出产者参加收回 为保证充电电池的有用收回，一方面是针对顾客的办法，如：教育培养大众关于这些电池搜集、收回和适当处置的重视，树立更多的收回网点，公益电视宣扬及网络供给电池收回站点信息及电话等，一同规则电池运用共同的标识，为顾客以环保的办法交回可充电电池发明便当；施行押金准则，即在顾客购买替换新电池时，假设交给经销商相同类型的旧电池，将得到必定的扣头，这些扣头由电池出产厂承当；顾客购买轿车电池时，要多交若干的手续费，作为未来的收回费用；乃至强制顾客有必要将废电池送到有关收回安排，或拿回给零售商、或专门收回站、或清洁局专属的废物整理场，不然罚款等。一方面是针对出售者，零售商有必要从顾客手中收回废铅蓄电池、批发商或制造商有必要从零售商手中收回，免费职责收回可充电电池并交给二次锻炼厂；按有关要求向顾客要求收取、交还押金。一方面是电池出产商，如要求电池出产商在出产电池时树立电池的共同标识，并对废旧电池的收回处理要承当相关职责。 2.树立多种搜集、运送及从头运用方案 美国可充电电池收回公司成立于1994年，是一个非营利性的公共服务安排，由可充电池制造生和出售商组成，以零售店为根底树立搜集网络体系，首要协助和促进包含镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池以及小型密闭式铅电池在内的充电电池的循环运用，有关费用由参加的公司资助。到2003年，美国可充电电池收回公司在美国和加拿大设立了30 000多家电池收回点，以收回可充电电池。近350家可充电电池制造商和超越40 000家零售店参加美国可充电电池收回公司的Call2Recycle方案。美国可充电电池收回公司供给三个方案来搜集、运送及从头运用那些用过的废旧可充电电池： （1）零售收回方案：美国可充电电池收回公司为零售店老板们供给盛具，供店内收回废旧可充电电池； （2）社区收回方案：美国可充电电池收回公司协助社区和市政部门把收回废旧可充电电池加到他们现有的家庭废物整理方案之内。这些电池在固定地址会集收回，而且美国可充电电池收回公司将付出运送和收回这些废旧电池的费用； （3）公司企业和公共部门收回方案：美国可充电电池收回公司协助公司、企业及政府部门设定和办理作业场所的非家庭用可充电电池。 变电站阀控式密封铅酸蓄电池的保护 第7篇 蓄电池是变电站直流体系的重要组成部分,是直流体系中不行短少的设备,它作为直流供电电源,首要担负着为电力体系中二次体系负载供给安全、安稳、牢靠的电力保障,保证继电保护、主动设备、通讯设备的正常运转。蓄电池作为变电站的备用动力变电所的直流体系是继电保护、主动设备和断路器正确动作的根本保证,其安稳运转对避免体系破坏性事端扩大和设备严峻损坏至为重要。 2 阀控式铅酸蓄电池的特色和原理 按铅酸蓄电池中电解液存在的办法,铅酸蓄电池分为开口式(富液)铅酸蓄电池和阀控式(贫液)密封铅酸蓄电池。阀控式铅酸蓄电池的作业原理是:气体再化合,即:正极发生的氧气,经过AGM隔板中的孔隙(或胶体的裂缝)与负极活物质和稀硫酸进行反响,再化组成水,一同使负极板的一部分处于放电状况,然后按捺氢气的发生。 3 影响阀控式铅酸蓄电池电池寿数的要害要素 阀控式铅酸蓄电池是很冗杂的电化学体系,电极资料、工艺和蓄电池作业状况、条件等决议了蓄电池的功用和寿数。导致它失效的要素也许多,大致有三大类。 3.1 蓄电池规划结构上的要素 极板的腐蚀:极板腐蚀是限制运用浮充电的蓄电池的寿数的重要要素,电池处于过充电状况时,酸度跟着负极发生水而下降,正极板栅因为正极反响发生的H+使腐蚀加速。 水丢失:板栅腐蚀引起的水丢失并不是再化合反响的悉数,每次充电时,气体的发生速率比气体的再化合速率大时,使得一部分气体分散出区,使水遭到丢失。引起水丢失还源于正极栅的腐蚀。 枝状结晶生成:负极pH值会在电池放电,或电池长时刻以放电状况放置时添加,可溶性的铅颗粒就会生成在极板上,是穿透隔阂的板状结晶生成速度加速引起短路,导致蓄电池作废。 负极板硫酸盐化:蓄电池在充电或放电状况下都会有发生自化合反响,是硫酸强长时刻存在于负极板,让负极一向是充电不彻底的状况,不行逆硫酸铅发生,减小电池容量,电池作废。 热失控:电池内的再化合反响会在电池充电进程中发生许多热能,这些热量因为蓄电池的密度结构散出困难,加上周围环境温度的上升,加大了浮充电流,引起浮充电压升高,蓄电池因温度过高而作废。 3.2 电池工艺质量的要素 电池在实践运用中因为出产工艺存在质量问题,像原资料成分有问题,极板涂膏量有差异,腐蚀断裂极耳,漏液在壳体和壳盖间呈现,开闭阀盖失灵等,都是的离散性在蓄电池功用上过大,是导致蓄电池保费太早的的首要要素之一。 3.3 运用状况和条件 3.3.1 环境温度： 在国外资料中介绍,25℃以上时,环境温度在25℃以上时,每升高10℃,电池的实践运用寿数就会缩短一半。轻者,将使电解水反响加重,析气速度加速,失水也必定添加。重者或许引起过充电,导致氧循环失效,致使电池作业温度上升,严峻时可使电解液干枯、熔化乃至爆破。因而,应为电池发明一个最佳温度(20±5℃)运用环境。 3.3.2 深度放电: 按厂家的数据,当电池放电深度为100%时,电池实践运用寿数约为200~250次充放电循环;放电深度为50%时,约为500~600次充放电循环。深度放电会构成电池内阻增大或充电电压过低然后导致下降乃至失掉充电才干。电池的放电电流越小,电池的输出电压能坚持安稳时刻也越长。放电电流越大,电池坚持其输出的电压安稳才干也差。因而,深度放电常会发生在站用变停电,电池长时刻带负载运转时。 3.3.3 长时刻处于浮充状况: 影响电池寿数的内部要素便是蓄电池组置于长时期的“浮充充电”作业状况。蓄电池(组)长时刻处于浮充状况,天长日久,蓄电池电极将被厚厚的氧化膜所覆盖,构成电池的阳极极板钝化,电池的内阻急剧增大,电池的有用容量大大低于其标称容量。 3.3.4 过高的充电电压: 这将发生许多的O2、H2,即许多的水被分化。敏捷发生的气体使电池内部压力陡增,压力超越安全操控阀阈值时,阀门打开,气体从操控阀中排出。这样一来,电池失水、电解液干枯现象势必会发生。电池失效的终究成果也会呈现。 4 蓄电池的保护 运用过一段时刻后,蓄电池的容量便会逐步下降或失效,一般是因为活性物质掉落、极板变形或板栅腐蚀以及硫化、失水等问题引起的。对蓄电池的保护作业在以下五方面十分重要。 4.1 定时放电活化保护 长时刻处于浮电或放电任一状况,都会引起蓄电池容量的下降和损坏从运转经历来看,欲精确知道电池的健康状况,只要对电池进行容量实验,运用核对性放电实验可以把蓄电池的容量100%的测定出来,所以,当时世界上最牢靠的检测电池功用的办法仍是此实验,应该每年对蓄电池组进行一次核容实验,这样做不只能及时发现、激活处理落后电池,使电池寿数延伸,还可以对电池的实践容量实时把握,避免呈现恶性事端,一同因为核对放电自身可以对电池起到必定的保护作用,应留意不使蓄电池过放电,频频地对蓄电池进行深放电,这样会使硫酸铅沉淀将极板硫酸化,减小电池容量,使电池落后。所以,不能频频的对铅蓄电池深放电。因而对蓄电池的日常保护不能运用核对放电,只要定时保护时才干够运用。 可是他也有许多显着的缺陷,详细如下:(1)核对放电使电池组有必要与体系脱离,有必要以热能的形式耗费掉蓄电池中所储蓄的悉数化学能,这个进程耗费时刻长,危险大,费电费时吃力,且使体系断电危险添加。(2)进行此实验条件有必要老练,首要,尽量在保障市电需求的状况下进行;其次,必定要有备用电池组,因而,具有一组一备的电池组结构体系更适用。(3)现在,核对放电不能对每一节单体电池容量进行测定,只能对整组电池容量测定,测出容量为最低一节的容量,难以充沛暴露出每一节电池的劣化或落后程度。 4.2 设置合理的均充电流和浮充电压 电池寿数受浮充电压设置的影响很大。在理论层面,浮充电压开释的电流量是依据补偿电流的自放量承认的。电池的正极会因为浮充电压太高而腐蚀和失水,下降电池容量;电池在浮充电压太低时就会充电短少,使电池落后,乃至会使电极硫酸盐化。 丈量浮充电压并及时作出调整是蓄电池日常保护的一项重要作业(现在这一项作业,经过配置电池巡检仪及运用它的温度补偿功用,可以主动完结),对蓄电池的浮充状况要常常查看,看是否正常,依照阐明书规则值设定蓄电池的浮充电压(25℃);放电时要巡回检测蓄电池组中每个蓄电池的端电压,将端电压下降最快的一个找出,然后经过在线放电对蓄电池的容量进行检测,这就该组蓄电池的容量。这种办法比较简略,操作性强,但不能将每个单位的状况全面反映出来,只能对严峻失效的蓄电池做出判读,不能反映功用的差异。 呈现下列状况应进行充电,为避免拖累其他电池,要及时整理落后电池。(1)浮充电压在2.18V以下;(2)超越10%的额定容量放出;(3)超越三个月没有运用;(4)蓄电池组里的每个单体蓄电池之间的开路电压最高值与最低值相差≤20mV;单体蓄电池端电压在浮充时最大差值应≤50mV。 4.3 应留意尽量避免使蓄电池长时刻放置不必 被放置6个月以上的阀控电池,会发生硫化反响,电解液里的PbSO4晶体渐渐凝集,成为PbSO4颗粒,在极板上附着或沉淀在溶液中。蓄电池硫化今后轻者会容量下降,严峻的就会作废掉。 4.4 内阻或电导测验法 当蓄电池呈现毛病时,会经过其内阻增大和电导减小反映出来,如板栅腐蚀和添加、可用活性物质量削减等,所以与蓄电池的毛病和它的运用程度相关的切当信息可以经过电导或电阻的凹凸反映出来。内阻测验的办法由相关标准供给了出来,现在,判别电池的实有容量时世界上比较普遍的便是运用电导测验的办法对电池的内阻进行检验得出成果。蓄电池的毛病,如板栅腐蚀和添加、触摸不良、活性物质可用量削减等会集体现于蓄电池内阻的增大、电导的减小,因而,电导或电阻的凹凸可供给反映蓄电池毛病和运用程度的有用信息。有关标准供给了内阻测验的办法,现在世界上流行一种用电导测验的办法检测电池的内阻来藉此判别电池的实有容量。电导,即电阻的倒数,是指传导电流的才干,它反映了电阻的巨细。铅酸免保护蓄电池的电阻组成是杂乱的,包含了电池的欧姆电阻,浓差极化电阻,电化学反响电阻及双层电容充电时的干扰作用。在不同的丈量点和不同的时刻测得的电阻值包含的组成也是不同的。 电导法能精确查出彻底失效的电池。依据许多的实验剖析及研讨成果证明,电池的容量只要下降到50%今后,内阻或许电导会有较大改变,下降到40%今后,会有显着改变,所以,依据电池电导值或许内阻值,可以在必定程度上承认电池的功用,但关于电池的好坏程度,还不能供给精确的数据依据。因而,选用电导法测验电池的内阻或电导是断定蓄电池好坏的一种有价值的参考思路,但却短少以精确地测算出电池的实践功用方针,尤其是容量方针。 电导丈量技能尽管测验作业比较简略,可是,因为内阻与容量线性联系不好,所以,测验成果不能很好地反映蓄电池的实在健康状况。当用电导法测出电池内阻显着增大时,该电池已根本作废了。 4.5 日常巡视查看 (1)检测蓄电池端电压;(2)衔接处有无松动;(3)极柱、安全阀周围是否有渗酸与酸雾逸出;(4)蓄电池壳体有无渗漏和变形。 5 完毕语 任何蓄电池的寿数改变都是渐变的,频频的丈量没有任何含义,充电次数决议着蓄电池的运用时刻,充电次数越来越多,就会加大电池的内阻,削减放电的才干,这种改变会在充电次数到达必定界限时而敏捷变快。所以,长时刻跟踪测验,要想保证蓄电池一向处在较好的状况,状况办理是仅有的办法。有以下主张:(1)充电机要运用高频的、功用优秀的,充电参数有必要是合理的,蓄电池要在杰出的环境下作业(20±5℃);(2)电池单体浮充电压要在每个月都定时测验,活化处理或均衡充电单体的浮充电压小于2.18v的电池;(3)放电核容实验每年进行一次。 铅酸式蓄电池 第8篇 电力体系的安稳运转是经济开展的根底条件，尤其是在经济快速开展的局势下，各种建设项意图运转对电力的需求变得愈加的严厉，需求安稳的电力供给，才干够保证经济建设的可继续开展，尤其是变电站中的设备。在电力体系变电站运转进程中，需求各个环节亲近配合，保证电力的安稳供给。在变电站运转期间，会因为各种原因导致供电中止，为了保证变电站供电不中止，都会设置后备电源作为根底保障。蓄电池是后备电源的首要设备，其间的阀控式密封铅酸蓄电池运用的比较广泛，因为它具有免修理的特色，运用比较便当。可是不能因为免修理就不对其进行办理和保护，假设不对其进行保护就会削减它的运用寿数，然后影响到体系的正常运转。 2 阀控式密封铅酸蓄电池的运转保护 阀控式密封铅酸蓄电池具有免保护的特色，可是并不是可以彻底的不对其进行保护，仅仅针关于需求保护的蓄电池来讲，保护作业量有所削减罢了，对其进行的日常充电等保护仍是很有必要的。蓄电池在出产的进程中，即使是同一个厂家出产的同一个类型的电池，在运用环境不同的状况下，其运用寿数也是不同的。在对蓄电池的运用寿数方面，有一部分人以为延伸蓄电池运用寿数的办法有下降浮充电压，而且取消均充电，这种主意是十分片面的，并不具有必定的科学依据。假设从蓄电池的极板角度来看的话，其具有腐蚀性，可是当电池内的电量开释后仅剩下百分之二十时，尽管说板栅的状况还比较好，可是在其内部的活性物质在动态方面却有所削弱乃至完结，然后电池的运用寿数完毕。蓄电池的运用寿数和充电办法以及在运用状况都有很大的联系，应该依据实践的运用状况对充电参数进行调整，将危险操控在最小规划内，保证充电的正常进行，使蓄电池处于最佳作业状况。 2.1 新电池的运用与保护 新电池在投入运用后，首要要进行均充电，在25℃时电压值为2.35V/单体±0.02V。充电时刻在16-20小时左右。假设不在标准温度时应批改其充电电压。只要在蓄电池满意电的状况下才干进行核对容量实验，一同应按蓄电池充放电标准进行，即初度容量按95%核对。 2.2 在线蓄电池的充电保护 电池投入运用后，应依照各电池出产厂家的充电要求进行蓄电池充电参数的设置。 2.2.1 阀控式密封铅酸蓄电池的浮充电压值在25℃时为2.25V±0.02/单体。一般取在2.25V～2.26V/单体，即略高一点。这是因为蓄电池标准环境温度为25℃，而我国大部分地区在25℃以下作业时刻较长，为了保证蓄电池在长时刻浮充条件下能满意电，而且当充电机沟通短期停电后，充电机又不能主动发动均充电状况时，适当进步平常的浮充作业电压值对运转是有利的。这时电池进行了短时刻放电后Ⅶ即使对电池因没有均充电补足电能，但因为平常浮充电压获得较高，电池经过一段时刻浮充后，也能补足短期放电后的电能。 2.2.2 蓄电池体系往往是由多只2V单体电池串联运用，所以体系浮充充电电流值取决于其间一个浮充电流值较低的单体。当每个电池满意电后，各单体电池的浮充电压值会趋向于相同值。 2.2.3 关于无人值班站需求浮充电压时，选取的值不能低于中心值，因为用户不行能常常对充电设备的电压值进行调整；一同大部分开关电源充电设备输出的电压值都不能精确地按标准温度补偿系数来批改其输出电压，只能在一个规划内进行调整，因而为了设备长时刻作业的安全性，在对蓄电池浮充电压值的选取上，在25℃时应略比平均值高一些。 2.2.4 关于均充电办法用限流值来主动判别均充电开关标准的充电设备, 往往在均充电状况完毕后电池体系还不能满意容量。所以当蓄电池充电电流或充电时刻到达某一人为限制值时，充电设备均充电开关关断，均充电即完毕，并不能使充电电流坚持3小时不变，所以电池尚未满意的容量，有必要要靠浮充去完结。因而这时有必要调整浮充电压值在标准值之上，才干逐步满意容量，不然每次放电后都不能满意容量。一朝一夕对蓄电池会构成欠充电，使电池容量遭到丢失。 2.3 蓄电池的正常保护 2.3.1 坚持蓄电池清洁，避免泄漏电流。 在蓄电池的日常运用中，要坚持其外表的清洁，定时的对其进行擦洗，擦洗时，严禁运用油类或许有机溶液等，要运用湿布擦洗。在此期间，还要留意不能运用刷子和干布进行擦洗，避免在擦洗的进程中发生静电导致爆破。 2.3.2 坚持适宜的环境与温度。 关于蓄电池的储存环境有比较严厉的规则，为了保证蓄电池可以有用的发挥功用，在储存的环境中，要坚持通风杰出，避免存放于湿润卫生环境差的当地。蓄电池运用远离热源，避免有放射线和阳关的照耀，远离空调等设备的散热口。杰出的存放空间是保证蓄电池功用的根底条件，所以应该挑选适宜的环境，温度最好操控在十五到二十度。 2.3.3 运用具有限流、恒压功用的充电设备。 蓄电池充电时，其充电设备有必要具有限流、恒压功用，且恒压应坚持在±1%的规划内。 2.3.4 坚持完好的蓄电池组运转记载 A、查看并记载充电设备的运转状况和蓄电池组的总电压值、充电电流值。 B、每季度定时查看并记载一次蓄电池组中每个蓄电池的浮充电压值。 C、均充时，每隔4小时应别离记载每个蓄电池的充电电压以及充电电流。 D、定时对蓄电池进行巡视时，对其进行外观的巡视、查看，看其衔接片是否有松动和腐蚀现象，壳体是否呈现渗漏和变形，极柱端子与安全阀周围是否有酸雾溢出，蓄电池温度是否过高等。 结语 蓄电池是保证电力安稳供给的根底保障，也是最终一道防线，当供电线路呈现中止时，蓄电池可以及时的康复供电，保证供电的继续性，关于经济开展和人们的日常日子都有重要的作用。阀控式密封铅酸蓄电池是后备电池中运用比较广泛的，因为其具有免保护的长处，可是对其进行的日常保护却是必不行少的。蓄电池的功用优秀是保证其功用安稳发挥的根底，所以要对其进行正确的设备和运用，在日常运转中，要做好充电作业，保证蓄电池发挥最佳的运转状况。一同还需求加强蓄电池保护人员的专业常识学习，提升专业技能，加强个人素质培养，使蓄电池处于最佳的保护状况，可以延伸运用寿数，愈加安全、安稳、经济的运转，为电力的安稳供给供给根底的保障。 摘要：跟着蓄电池充电设备日益智能化和监测手法的不断进步, 阀控式密封铅酸蓄电池的保护变得越来越重要。本文就蓄电池在日常中怎么保护作了比较详细的介绍, 然后进步其运用寿数。 要害词：阀控式密封铅酸蓄电池,均充电,浮充电 参考文献 [1]魏晓艳.阀控式密封铅酸蓄电池在变电站的运用及保护[J].科技情报开发与经济, 2009-03-05. [2]侯燕玲, 王贞, 祁亚琴.阀控式密封铅酸蓄电池的作业原理和保护[J].内蒙古广播与电视技能, 2010-03-15. 铅酸式蓄电池 第9篇 1.1 过放电 所谓过放电是指蓄电池在放电终了时还继续进行放电。部分台站因所在地区市政道路和根底建设较为频频, 或是台站自身供电等级较低, 引起台站供电质量较差, 常常呈现无规律、长时刻停电, 导致部分台站的电池呈现过放电现象。 1.2 充放电的循环次数过多 现在依据信息工业部职业的相关规则和厂家供给的技能资料:蓄电池的理论循环寿数一般为500至800次 (放出容量的50%时) , 也便是说循环寿数是必定的, 循环次数与运用寿数是成反比的。假设台站的供电不安稳, 频频停电会使蓄电池充放电循环次数添加或必定时刻内充放电循环过度频频, 跟着循环次数增多及频频程度进步, 都会缩短蓄电池的运用寿数。相同假设台站的供电安稳, 蓄电池循环次数削减, 运用寿数就会延伸。 1.3 环境温度对蓄电池的影响 阀控式铅酸蓄电池适合在15℃-30℃环境下作业, 在环境温度为30℃以上时VRLA电池的寿数将削减一半, 温度上升影响运用寿数, 温度下降影响放电容量, 温度补偿有必要留意补偿规划。例:-20℃以下≤25℃≥45℃以上, 按3mv/℃/cell~5.5mv/℃/cell。温补上限不能超越57伏高压告警值, 即:单体电压不能超越2.38伏;温补下限不能低于52伏体系开路电压, 即:单体电压不能低于2.16伏。 1.4 参数设置不合理 假设蓄电池浮充电压设置过低, 时刻久了一方面会使蓄电池充电短少, 正负极板的活性物质不能充沛复原, 影响了电池容量的饱和度导致电池容量下降;另一方面因为蓄电池自放电, 浮充电压长时刻偏低, 导致电池亏损, 使正负极板的活性物质削减, 构成电池容量敏捷下降。 2 怎么延伸台站蓄电池运用寿数 2.1 关于供电质量较差, 常常呈现无规律、长时刻的停电, 蓄电池组呈现过放电现象的台站, 可对台站组合开关电源中对蓄电池充电限流值参数和均衡充周期进行调整 2.1.1 调整保护值和限流值 依据负载电流的巨细改变, 计算蓄电池是以10小时率仍是20小时率进行放电。合理进行电池欠压保护值及负载切离值设定。 2.1.2 在线批改 关于电池容量已呈现严峻下降的台站, 可添加蓄电池充入的电量并对落后电池在线进行批改, 咱们可尝试用脉冲充电的办法对“落后电池”进行充电, 促进蓄电池的康复。 2.1.3 改善蓄电池组的运转环境 关于市电不安稳的台站, 设法经过外电改造和接入改变等办法来进步市电的供电质量;关于环境欠安的台站, 可经过发改造根底设备, 加强通风, 设备空调坚持温度, 定时查看空调运转状况和运用监控体系来改善。 每月对空调的运转状况进行查看, 发现异常后, 及时处理, 避免呈现高温报警后再去处理。在夏天高温阶段, 运用监控体系对机房空调运转状况进行实时监控, 对呈现中止运转的空调, 马上安排人员抢修, 避免呈现高温报警后再去处理。因为呈现高温告警时, 对电池的功用现已发生影响。 检测温度差错, 每月要求保护人员与机房值班人员核对现场温度和开关电源上的电池温度是否有差错, 对呈现大差错的温度传感器进行及时替换, 保证监测数值的精确性。 2.2 关于蓄电池容量正常, 沟通停电次数相对较少的台站可采纳调整相关参数进行蓄电池有用保护 2.2.1 小负载台站停电时刻上限 对负载电流小于1/3I10A的台站, 其放电时刻尽或许不大于24h, 即在24小时内有必要康复供电。 2.2.2 参数的实时批改 咱们可以运用现有的动力环境监控体系调出台站停电次数及时刻长短数据, 调整开关电源中均衡充电时刻判别参数 (充电时刻和充电电流值判别) 。 2.2.3 调整保护值 依据负载电流的巨细改变, 计算蓄电池是以10小时率仍是20小时率进行放电。合理进行电池欠压保护值及负载切离值设定。 2.3 跟踪办理 在阀控式电池组投产运转前应细心记载每只单体电池的电压和内阻数据, 作为原始资料妥善保存, 待每运转半年后, 需将运转的数据与原始数据进行比较, 如发现异常状况应及时进行处理。 参考文献 [1]高悦敏编译.阀控式铅酸蓄电池的长处和缺陷[J].蓄电池, 1995, (2) :38-40. 铅酸式蓄电池 第10篇 要害词：直流体系,阀控式铅酸蓄电池,充放电模块 1 蓄电池充放电品种 1.1 核对性充放电 阀控式密闭铅酸蓄电池在其投运时, 以及投运后每隔2 年都要进行核对性充放电实验, 在电池运转6 年后, 每隔1 年便要进行一次核对性充放电实验。核对性充放电的首要是将处于浮充状况的蓄电池组现以0.1C的电流进行放电, 放电完结后再对蓄电池组以不大于0.25C的电流充电 (一般取值0.1C) , 充电进程为先恒流再恒压。此实验可完结两个意图: (1) 监测整组蓄电池的容量能否到达要求; (2) 发现功用差异较大的蓄电池, 将其脱离蓄电池组后进行独自的充放电。 1.2 运转中的浮充、均充 蓄电池组在正常的运转中大大都时刻处于浮充状况, 依据蓄电池厂商的不同, 浮充电压也不只相同, 大多为2.20-2.27V, 此刻的蓄电池在理论上处于电量满意状况, 一旦沟通断电, 蓄电池组可以以最优状况投入直流体系中。为使蓄电池组中各节蓄电池能到达均匀共同的充电, 会对电池进行均充, 一般单体的均充电压为2.30-2.35V, 均充为恒压充电。一般的均浮充的设置为:蓄电池组平常运转在浮充状况, 每隔必定的时刻进入均充, 但均充的时刻不会太长, 均充完毕后再次进入浮充。 2 充放电模块在蓄电池上的运用 2.1 整组蓄电池充放电的弊端 因为蓄电池的串联的特性, 对运转中的电池组在现阶段根本悉数选用整组充放电。这种办法尽管能在测验的进程中发现容量短少的电池但仍需在充电完毕后将其脱离蓄电池组进行单体蓄电池的充放电保护;有时在蓄电池正常运转的阶段会发现一些电压显着低于浮充电压的电池, 关于低电压的蓄电池一般为容量短少或许功用下降, 关于此类电池也是将其脱离蓄电池组后进行单体充放电, 依据充放电成果判别电压低的原因, 进一步承认能否继续运用。该种办法需求将某些节电池脱离蓄电池组, 在脱离和从头投运的进程中蓄电池组处于离线状况, 如变电站只要一组蓄电池则会导致直流体系无后备电源, 大大下降了其安全性, 且需求作业人员在现场作业以便及时将脱离的电池再次投入电池组。该进程既存在危险又浪费了许多的人力、物力。 2.2 充放电模块的研讨 2.2.1 充放电模块需处理的问题 为消除蓄电池脱离蓄电池组发生的危险, 唯一的处理方案便是完结蓄电池组中单节蓄电池的在线充放电, 为电池组中的每节蓄电池并联一个模块, 该模块可完结蓄电池的放电和充电, 常规的监测如:电压、温度、内阻。就现在的技能水平来言常规的监测技能现已十分的老练, 需处理的问题的首要是在一个较小的模块中完结单体的充放电。 2.2.2 充放电模块规划思想 充放电模块并联在每一节蓄电池的两头, 一切模块经过通讯线与智能化信息渠道组成一整套体系后, 经过智能化信息渠道进行操作。该体系的要点是模块充放电功用电路的规划。 (1) 放电部分:由模块中完结, 经过信息渠道操作可使模块按核对性放电的值进行恒流放电。 (2) 充电部分:出于模块巨细和本钱来考虑, 每个模块具有自主的充电回路不行行也不现实, 想完结充电仍需运用直流体系中的整流模块对单节电池进行充电, 此刻为避免其他蓄电池因整流模块的充电电流导致电压升高的问题, 并联在其两头的模块会以整流模块的相同的电流进行放电, 抵消掉整流模块的充电电流, 完结单节蓄电池的在线充电, 详细原理图如图1 所示, 一同为了避免因电流差错导致非充电电池电压下降或升高, 每节模块会实时依据蓄电池两头的电压改变对电流进行调整。 2.2.3 充放电模块的详细作业事例 本项目研讨的充放电模块可以和智能化信息一体渠道配合完结单体蓄电池在线核容功用, 也可完结对单体蓄电池进行在线活化的功用。 2.2.4 充放电模块的含义 (1) 进步直流体系的牢靠性:充放电模块完结了单节电池核容的在线测验, 无需再将蓄电池组退出运转, 彻底消除了蓄电池组在脱离直流体系后沟通停电发生直流掉电事端的危险。 (2) 主动化操作, 安全便当:充放电模块彻底完结了主动化操作, 作业人员乃至可以在办公室经过远程操作进行操控, 免除了作业人员到现场进行接线操作, 既便当又安全, 核容完结后可直接从数据库导出核容报表, 剖析核容状况。 (3) 进步作业功率:因为可以远程操控充放电模块对蓄电池进行单节核容, 作业人员可以做到在不到现场的状况下对多座变电站的多组蓄电池进行一同单体核容, 大大的进步了作业功率。 3 完毕语 文章首要研讨了充放电模块在阀控式铅酸蓄电池上的运用, 比较常规的整组核容, 该模块在安全性、牢靠性、功率等方面有着杰出的优势, 彻底完结了主动化, 解放了许多的人力、物力。 参考文献 [1]澳D.A.J.Rand.阀控式铅酸蓄电池[M].郭永榔, 译.北京:机械工业出版社. [2]尚君水.电力体系主动化阀控式密封铅酸蓄电池充放电实验[J].科学教育前沿, 2010 (11) . 铅酸电池需求加强工艺形象宣扬 第11篇 曩昔30年中凡是参加到铅酸蓄电池规划和制造的人都知道，跟着商场要求的不断改变，当时各种铅酸蓄电池的制造和处理办法已是千变万化，新规划层出不穷，尤其是在用于诸如电信和叉车职业等细化的方针商场时。咱们有许多铅酸蓍电池技能方面的大师，正是经过他们的勤劳研讨作业才引导咱们更好地了解铅酸电池的奥秘。咱们现在可以更好地了解铅粉制造、合膏和固化进程以及合金成分对各种铅板栅出产办法的效应、安全运转及对阀控电池的了解等进程中的杂乱机制，不但如此，咱们还可以对它们进行操控。 咱们有理由相信是商场的力气主导了铅酸蓄电池的规划、资料和技能方向。经过对所运用的依据铅的资料以及工艺参数对其化学、结构和同素异形类型的影响的体系查询，咱们可以出产出可以更好适应特定商场需求的蓄电池 。 例如现在咱们现已知道，三盐基或四盐基碱式硫酸铅的浓度以及α和β氧化铅的同素异形类型可以在活性资料制造期间予以操控。这些工艺可以进行优化，以用于轿车固定或牵引用处。可是，当出售蓄电池的赢利与出售一块塑料盒装的铅获得的赢利相一同，几十年来的艰辛作业和针对这一常识的发明性研讨就或许会被彻底扔掉。 铅酸蓄电池的演化和开展促进了不同资料之间的杂乱结合。这首要包含铅及其衍生物，活性资料的有机和无机添加剂，用作箱、盖、隔板的塑料，以及现在用来改善蓄电池功用的其他成分。为了安全、经济地处理这些资料，获得最佳功率和最低的环境影响，就需求了解有关资料特性以及所要求的处理办法的详细常识。 就处理办法和所用资料而言，还需求考虑其它要素。这包含生态和经济要素，以及功用要求。铅有毒，要受世界植物保护条约的监管，是一种受控物质。这要归入到设备规划和操作人员的作业办法之中，依照流程阐明和严厉的训练办法履行。 就经济要素而言，之所以选用铅酸蓄电池，原因之一便是其价格。工艺有必要选用流线型，发生最低的废料，并有保修要求，在大大都工厂中对底线的影响要超出对出产率的影响。 工艺优化意图旨在详细考察用于特定蓄电池运用的资料、工艺和规划。本文还将阐述怎么以本钱功率、安全高效的办法优化这些工艺、阐明、作业办法和设备，以适合特定要求。 铅酸蓄电池对制造工艺构成挑战首要是因为出产进程中所用的原资料改变。氧化铅含有25%~35%的自在铅，诸如塑料盒等塑料具有+/-1.5mm的容差。同一个制造商出产的隔板或许会含有12%~18%的油。 对铅酸蓄电池之间的功用均匀性的要求也越来越高了，这首要是因为串联和并联衔接的需求，尤其是在电信和备用电源商场中。除此之外便是现代牵引充电器中运用的过充电系数下降了，使得串联衔接的电池均匀性几乎成为不行能。 为了使出产的铅酸蓄电池满意运用时的详细要求，需求考虑和优化许多方面的问题。规划、资料、处理办法、操控和质量体系、安健环等方面等都得考虑到，以保证符合功用和法令要求。下面将轮番介绍每个工艺进程： 铅氧化物出产 有两种出产氧化物的根本办法：巴顿锅和球磨机。运用巴顿锅时，将会得到成份额的α和β氧化铅，其份额巨细取决于操作条件以及铅丹和铅。在球磨机技能下，得到的几乎满是β氧化铅，其间铅的含量为25%~35%。 咱们可以对参数进行操控，且巴顿锅和球磨机两种办法下氧化物的自在铅含量改变能别离操控在5%和10%以内。与巴顿锅比较，球磨机法氧化物具有不同的粒径散布和形状因数，一般状况下球磨机法氧化物的酸吸收才干更强。 合金铸造 现在有众多的铅板栅合金在运用，依据蓄电池规划的不同，包含从含有辅助元素(如锡、砷、银、碲等)的铅钙合金，到含有更常见的锑加晶粒细化剂合金元素的牵引合金。这些合金具有不同的板栅出产要求，尤其是模具规划、铸造和预制办法，乃至是撇渣程序。不正确的撇渣程序，尤其是对铅钙合金来说，会撇掉贵重且有利的合金元素，如锡、铝、钙、银等。漂浮在铅上的大大都物质，切当说是金属和金属间化合物，都具有较低的密度，它们将会沉淀出并漂到铅锅外表。 在某些状况下，去掉这些元素将会使板栅的机械功用变差，抗腐蚀才干削弱；而且，假设达不到合金的成分要求，随后的时效、涂膏、固化和成型进程将会起到有害的作用，至少是一种金钱上的浪费。在某些状况下，蓄电池出产商向供给商付出必定的合金费后，将差不多30%的合金金属扔回到金属渣中。这更多的是在租用元素而非购买元素，除非租用对蓄电池制造商来说并无益处。另一方面，他们也会具有十分忠实的铅供给商。 合膏 这个阶段会十分简略出错。混合程序和温度对膏剂构成的化学形态和晶体结构有着直接的影响。尽管现在还无法承认详细的反响进程，但经简化的反响进程将会如下： 在较低温度条件下，一般是低于70℃，安稳的碱式硫酸盐是三盐基硫酸铅；在较高的温度条件下，构成四碱式硫酸铅，其原因或许是与氧化铅反响并失水。 晶体式硫酸盐和组成取决于氧化铅和酸的份额以及混合温度。SLI膏剂混合倾向于具有比牵引膏剂更低的比率和膏剂密度。膏剂的混合参数将可决议蓄电池的冷发动才干和循环寿数，应细心予以操控。 合膏添加剂 膏剂添加剂首要包含黑烟末、硫酸钡、木素磺酸盐和胶粘纤维。木质衍生物有许多变种，如橡木粉，以及最新的人工木素磺酸盐代替品。胀大剂的根本作用便是避免有孔物质在循环期间闭合，改善充电电压端和絮状物，为膏剂资料供给黏合剂。 其数量和比率会依据详细运用(循环或冷发动运用)的不同而不同。胀大器的出产办法也相同重要，因为它会影响蓄电池的寿数，尤其是在牵引运用中。 涂板 当将膏剂涂到板栅上时，有必要得到正确的机械特性，以便让膏剂具有满意的切变强度，容许仅运用涂膏送料斗的挡板移动就可将膏剂从送料斗压入移动的板栅中。大部分的切变强度均来自于碱式硫酸盐的晶体结构，混合作业期间可以添加碱式硫酸盐。可由膏剂混合操作工施行的简略实验便是抓一把新鲜膏剂并用手揉捏。假设感觉到膏剂具有易碎质地，则可知道需求添加满意的机械一体性。 这一阶段的膏剂具有较高的含水量，在急骤干燥进程中会去掉其间的一部分，8%~11%的含水量是正常的，这也在必定程度上取决于膏剂中运用的氧化物类型。 固化 急骤干燥器一般会经过将含水量削减到其间的水分正好可以催化氧化剩下的自在铅的水平来发动放热固化反响。 氧化铅在水中可溶，板孔中剩下的水分会在其蒸发进程中渐渐地在多孔基体中从头分配氧化铅，然后构成胶合剂，将碱式硫酸盐结晶固定到一同，有助于增强结晶体与板栅之间的黏合力。 现代的做法是运用固化炉，关于牵引和轿车板来说循环时刻均少于24小时。成型循环参数终究一般是自在铅含量小于2%，含水量小于1%。 管式极板填充 牵引管式正极选用赤色和灰色氧化铅干粉混合物填充，有时会添加少量铅黄或湿/浆填充体系。就这些体系的相对价值，现在仍有广泛的争辩，不过干式填充更为普遍，因为它操作相对简略且本钱低价。选用湿式填充办法时，常常要考虑健康和安全问题。这里的要害参数是管子的填充密度以及资料在板中的散布。在承认终究含水量和活性资料密度时，湿式填充办法对管子强度和多孔性十分灵敏。不正确的填充会对蓄电池的循环寿数发生严峻后果，尽管也能得到适合板容量的适宜活性资料分量。 选用干式办法填充的板，可以用稀酸对其进行酸洗，令其愈加便于处理并协助下降初始构成温度。务必小心避免板栅触摸面处呈现敦化作用。 蓄电池拼装 下一步首要便是一些机械性处理作业，触及隔板资料的塑性焊接和衔接以及箱盖焊接等。正负极板经过在夹具中焊接汇流排或运用铸焊汇流排法衔接。这一阶段简略呈现许多过错，尤其是在用铸焊汇流排或手艺焊接来衔接板时，铅钙简略呈现问题且要求十分清洁的接线片，最好是在添加汇流排铅之前熔化并浸沾焊料。 正确了解塑性焊接和软化原理关于保证杰出的箱盖焊接来说至关重要，东西整定以及来料的尺度查看也是要害要素。经历表明，一般的压力实验办法并不是查看泄漏或残次焊接的安全办法。有必要选用其他的办法来施行查看。 成型和酸洗 很或许呈现的状况是现已正确地完结了这步之前的每个进程，却在此因过错的加酸和充电做法而毁掉了从前的一切尽力。不管是单次成型仍是一次成型法，都有必要保证板栅/镅触摸面处不会呈现钝化层，一同，板中不会留有剩余的硫酸盐。正极板上在固化或酸洗进程中留传的任何自在铅也有必要在这一阶段清除去，以防加速自放电。 其间要害要素包含：发动充电进程之前的浸泡次数，运用内化成时的冲酸密度，板间电流密度，加工温度，以及间歇和放电进程。 生态 因为铅有毒，使得规划进程和设备变的有些困难。相关制造商们正遭到越来越大的压力，要求保证逐步下降空气中的铅值并减小铅排放量。设备规划、作业办法和工人教育是首要考虑的要素。 假设或许，有必要依照标准的人类环境改造学常规对工艺进行规划，以消除工人和铅之间的任何触摸，并最大程度地减小在制造进程中的任何阶段与氧化铅的触摸。最近在我国境内封闭的众多蓄电池工厂警示咱们有必要注重这些规则。 欧洲理事会标准中有关来自烟囱的铅酸排放的规则现在也越来越严厉了，企业也正在承受更大的压力，不得不添加取样率并负责监督和下降对周围环境的影响。强制要求企业施行自我点评，不然不予发放lPPC答应，尽管自我点评法现在越来越贵并愈加杂乱。 流程和质量阐明 有必要选用清楚精确的阐明来指导施行杰出的作业常规和程序。不过，写的再好的阐明也不能保证万无一失。制造进程高度依托操作人员的训练和自觉。 任何质量查看程序和办法都不能避免一切的质量问题和质量退返。咱们无法查看蓄电池里面的质量，看起来是“好蓄电池”没什么含义，关于发动器来说这是个过错的动词。制造一只好的蓄电池意味着做这项作业的人知道他在做什么，并想接照正确的办法来做这项作业。 这或许是最难完结的事，但的确有必要。不是由阐明或机器来制造蓄电池——而是由人来制造，没有遭到杰出鼓励和训练的出产团队，很难完结制造作业。 铅酸蓄电池仍在继续开展，不管这是一种自然挑选仍是一种遗传工程亦或是两者兼之：制造办法和工艺也有必要改善，以满意处理新资料的需求并符合要求更高和更具挑战性运用的功用要求。 链接 专家建言重金属污染防治 面临重金属污染局势的日益严峻，在今年的两会上，代表委员以为，我国应赶快完善相关法令法规体系，加强对大气、水土中的重金属监测，树立重金属污染防治机制。此外，还应推进技能创新和工业升级，经过技能手法削减污染物的排放。 全国政协委员、民革重庆市委主委夏培度指出，跟着城市化、工业化进程加速，重金属污染局势日益严峻，不管西部仍是东部，都变成了重金属污染重灾区。关于大气、水资源、海洋污染，国家都出台有相关法令，但有关重金属的污染防治至今没有一部法令。而且，人们对重金属污染的隐蔽性、滞后性认识不充沛。他主张国家对重金属污染防治进行立法，依托法令，齐抓共管，摸清底数，操控增量，消化存量，树立摸底排查准则、防治和弥补准则、防治保障机制以及相应的土壤重金属预警准则等。 据我国科学院南京土壤研讨所研讨员黄标介绍，衡量重金属污染最首要的方针是土壤、水、大气沉降、植物等环境介质中重金属的含量。尽管除了大气沉降外，我国对其他环境介质都颁布了部分重要重金属元素的国家标准，但遗憾的是，各工业重金属污染防控的详细标准和标准仍适当短少，国家还短少必定的标准和标准来调控重金属在环境中的积累。 全国政协委员、台盟福建省副主委、福建省泉州市政协副主席骆沙鸣则表明，当时我国重金属污染的办理与批改任重道远，而办理与批改的条件便是树立比较完善的重金属污染监测作业网络，加强对各地土壤及水源污染状况的查询剖析，科学防治。 上海市环保局局长张全主张，在重金属污染的结尾办理之外，国家亟待加速涉重职业和企业的布局调整和结构调整。一是若上述职业和企业会集在人口密集区，即便单个企业都完结合格排污，一朝一夕仍是或许超越当地环境承受力并损害人体健康；二是因为新动力轿车等职业对重金属存在巨大需求，一些“小、散、乱”企业仍会为赢利“迎风作案”；三是除了有色金属矿采选和锻炼等排放大野外，珐琅制造工艺中就触及镉、铅、汞等重金属，后者布局更涣散，更易忽视，更难办理。 经过技能创新和工业升级，完结重金属相关职业的清洁出产，也是重金属污染防治的要点。现在，电池职业正要点推进重金属电池企业的技能革新，标准职业清洁出产，从源头办理重金属污染。 铅酸式蓄电池 第12篇 电力直流电源体系(简称电力操作电源)首要运用于电厂、各类变电站、污水处理厂以及各类型企业中,为操控回路、仪器外表等供给优质的直流电源。电力智能型直流电源体系具有稳压稳流精度高、波纹系数小、牢靠性高等长处,相应地也需求有高功用的后备电池作为支撑。阀控式铅酸蓄电池具有在规则条件下运用期间免保护功用特色。配合智能型高频开关直流电源体系运用可大大延伸其运用寿数,而且经过实时检测功用监督蓄电池的状况。本厂运用的铅酸蓄电池为日本YUASA公司的NPL-12蓄电池。 2 作业原理 阀控式铅酸蓄电池制造时在极板和极栅之间注入所需的电解液,经过负极板吸收正极板分出的氧气。蓄电池极板和极栅排列严密,参加的电解液量较少,处于“贫液”状况。 阀控式铅酸蓄电池(VRLAB)制造极栅的资料为铅钙合金,以进步正负极分出氢气(H2)和氧气(O2)的过电位,到达削减其充电进程中析气量的意图。当正极板充电到达70%时开端放出氧气,而负极板需充电到90%才开端发生氧气。一般正负极板的厚度之比为6:4,这样当负极上Pb到达90%时,正极上的PbO2也挨近90%,再经少许的充电,正、负极上的活性物质别离氧化复原达95%,挨近彻底充电。电池内部选用超细玻璃纤维(或硅胶)为正极上分出的氧气向负极分散供给通道。这样,氧分散到负极上被负极吸收,然后按捺了负极上氧气的发生,所以在浮充电进程中发生的90%以上气体被消除。与一般的铅酸蓄电池比较,VRLAB因为选用了内部氧复合技能,大大缓解了电解液的损耗,然后使其可以在免保护状况下长时刻作业,并具有体积小、防爆安全、电压安稳、无污染、分量轻、放电功用高、保护量小等长处。因为VRLAB为密闭式规划,尽管有内部氧复合技能,但仍能发生少量的气体。这些气体可经过安全阀排出,削减电池内部的气体压力。 3 作业参数 为使蓄电池能处于最佳的作业状况,需求依据其特性对其进行充电、放电等操作,所以需求有必要了解电池的作业参数。一般VRLAB存在两类作业参数:在线运转参数和内部参数。在线运转参数是外部施加给蓄电池的、外部可以调控的参数,如浮充电压及浮充电流。内部参数是电池固有的、实在代表蓄电池功用的参数,如电池的内阻、容量等。 在直流电源体系中,VRLAB浮充电压、充电电流及温度是电池运转的重要参数,这些参数操控的精确性及科学性是蓄电池安全、牢靠、长时刻运转的必备条件。 浮充电压的操控对电池的寿数具有适当重要的影响,过高或过低的浮充电压均首要影响蓄电池的极板、极栅腐蚀速率和电池内气体的排放。 关于浮充电压和电流传统的直流屏操控体系选用蓄电池组全体充电形式(如图1): 从图1中可看出,传统的充电办法因为各电池单元内阻不共同,导致浮充电压不均衡,所以很简略构成某些单元充电电压过高,而某些单元充电电压过低。 新式的高频开关直流电源体系对每个电池单元主动检测,主动操控其浮充电压[3]。如图2所示。操控器办理各电池单元的操控模块之间的参数,如充电电压、电流等参数。而各操控模块输出针对各自电池单元的充电电压和电流。 浮充电压=开路电压+极化电压=(电解液比重+0.85)+(0.10～0.18)V[2] 别的一个对蓄电池自身发生较大影响的参数是温度。蓄电池充电时其内部氧气的复合会放出热量,然后构成电池温度升高,浮充电流增大,析气量增大,反过来又促进蓄电池温度进一步升高。因为阀控式铅酸蓄电池设备严密,处于“贫液”状况,发生的热量不易散出,因为上述的热量发生反响,很简略使蓄电池过热构成损坏。据丈量,温度每升高1℃,蓄电池电压下降约3mV/单元,致使浮充电流升高,使温度进一步升高[2]。 阀控式铅酸蓄电池因为自身规划上的结构特色决议了其对温度提出较高的操控要求。所以,在操控体系中需求考虑温度补偿,即需求设置温度检测参加电压电流的操控。在智能型高频开关直流电源体系中有相关的温度检测单元,检测的温度值传送到体系的操控器中,由操控器发送批改指令到各蓄电池的充电单元添加或削减输出电压,到达蓄电池温度根本稳定的意图。 充电模块作为高频开关充电机的元件,一般以N+1的冗余(备份)办法配置。 4 充放电特性 依据以上所述的参数需求,操控器需求严厉操控电池的充电进程。铅酸蓄电池的充电一般可分为4个进程:正常充电程序、长时刻浮充充电程序、沟通电中止程序和沟通电康复程序。 (1)正常充电进程 操控器输出0.1CmA的稳定电流对蓄电池进行充电,此刻电压一般较低。当电压上升到(2.30～2.40)V×n(其间n为单体电池的节数)时,微机操控器操控充电浮充设备主动改变为恒压充电。即前期选用恒流源充电,当电压上升后转为恒压源充电,这样可以削减充电的时刻,敏捷到达所需的充电量。转化成恒压充电后,充电电流逐步减小,到达0.01CmA时,微机开端倒计时3小时。到时刻后,操控器将充电模块转化为浮充充电状况运转,电压为(2.23～2.28)V×n[1]。 从以上充电进程可看出,正常充电程序可以快速对蓄电池进行充电,首要是用于蓄电池放电后电压较低时的充电,又称为均充进程。此刻电池温度较高,对充电状况切换参数的丈量需求精确丈量,对操控器的操控要求较高。 (2)长时刻浮充充电进程 阀控式铅酸蓄电池的浮充电流有三个作用: ①充蓄电池自放电的丢失; ②向日常性负载供给电流; ③浮充电流足以坚持电池内氧循环。 浮充的电压一般为(2.23～2.28)V×n。长时刻浮充的意图是为满意上述的3个要求,但因为蓄电池平常都并联在整流设备上并处于浮充状况中,假设长时刻处于这样的浮充状况,蓄电池就会呈现活化物资掉落、电解液下涸、极板变形、极板腐蚀及硫化等异常状况,然后导致蓄电池容量下降乃至失效。所以正常运转浮充状况下每隔1～3个月需求从头对蓄电池进行正常充电。微机操控浮充电设备主动转入恒流充电状况运转,按阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序进行充电。 (3)沟通电中止 正常浮充电运转状况式,假设电网事端停电,这时充电浮充电设备中止作业,蓄电池经过硅链降压模块,无间断地向二次操控母线送电,一向到蓄电池电量放完,操控器宣布声光报警。 (4)沟通电康复 当沟通电源康复送电运转时,微机操控充电设备判别充电电流大于均充触发值时,主动进入恒流充电状况运转,按阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序进行充电。假设充电电流小于均充触发值,那么将主动转入长时刻浮充充电程序。 5 蓄电池衰退原因及保护 阀控式铅酸蓄电池尽管称为免保护,首要指的是不需求人工加酸加水等保护作业,但依然有日常的保护要求,不然很简略构成失效。 如长时刻浮充充电进程所述,蓄电池长时刻不必或长时刻处于浮充状况,蓄电池极板的活性物质简略硫化,随之活性物质也越来越少,蓄电池的放电才干也越来越差,乃至无法输出电能。 所以,需求对蓄电池在必定时刻内人工或设定程序主动进行正常充电活化处理,保证蓄电池的放电才干和运用寿数。可在智能型高频开关直流电源体系操作器上手动操作或设定定时办法对蓄电池进行活化充电处理。 蓄电池被过度放电也是影响蓄电池运用寿数的重要要素。这首要是因为沟通电停电,蓄电池组为负载供电时刻较长。由蓄电池内部化学反响式:Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O,可看出当蓄电池被过度放电时,会导致电池内部有许多的硫酸铅沉淀吸附到阴极外表,构成电池阴极的“硫酸盐化”,而硫酸铅不可以导电。阴极构成的硫酸铅越多,蓄电池的内阻也越大,充放电功用越差,电池容量下降得很快,大大缩短了其寿数[1]。 电池的充电进程是对放电进程的一个逆向反响:2PbSO4+2H2O =Pb+PbO2+2H2SO4。依照蓄电池充电特性曲线进行主动脉冲充放电[1]:“恒流充电→恒压减流充电→恒流放电”三阶段。对蓄电池进行充电和恒流放电重复循环,将其内部的硫酸铅激活,进步硫酸密度和质量百分浓度,当硫酸浓度到达规则值时,蓄电池即被批改。 运转条件也是对蓄电池寿数影响的重要要素。假设在高温下长时刻运用,温度每增高10℃,电池寿数约下降一半。浮充运转是蓄电池的最佳运转条件,蓄电池处于满荷电状况,在此条件下运转蓄电池将到达最长的运用寿数。蓄电池频频长时刻放电,或许常常在没有充溢电的状况下又进行深度放电,使蓄电池长时刻处于亏电状况,内部极板硫化,导致容量敏捷下降,寿数削减。 6 蓄电池的容量挑选 蓄电池的额定容量一般依照额定放电10小时(可依据实践需求增减)进行挑选。但电池放电电流也不能过大,假设过大蓄电池或许达不到额定放电容量。因而,应依据设备所需的负载、电压、电流等要素挑选适宜容量的电池。蓄电池总容量按YD5040-97《通讯电源设备设备规划标准》中的规则进行配置,计算公式如下: Q≥KIT*η[1+α(t-25)] 其间: Q—蓄电池容量(Ah) K—安全系数,取1.25 I—负荷电流(A) T—放电小时数(h) η—放电容量系数 t—实践电池所在地最低环境温度数值。所在地有采暖设备时,按15℃考虑,无采暖设备时,按5℃考虑 α—电池温度系数(1/℃),当放电小时率≥10时,取α=0.006;当10>放电小时率≥1时,取α=0.008;当放电小时率<1时,取α=0.01 7 结语 VRLAB蓄电池运用便当,寿数长,保护本钱较低,已成为直流电源体系的首要后备电池。本文探讨了阀控式铅酸蓄电池的根本特性、充放电进程及其保护要求。工程人员在运用进程中可依据其特性要求,挑选直流电源操控器,并采纳相应办法尽或许使其到达最大运用寿数。 摘要：在科技日新月异的今天,主动化技能在出产和办理中的运用越来越广泛,一同带来的各种各样设备的投入运用。运用中需求供给牢靠、功用杰出而且共同的电源供给。二次回路中的仪器、外表、继电保护和紧急照明等设备均需求供给不间断直流电源的供给。本厂的直流电源体系为电力智能型高频开关直流电源体系,而且选用阀控式铅酸蓄电池作为后备电池,在实践运用中获得杰出的作用。